动集列车到底划算吗？两条热门线路车次对比一下。你看怎么选

从1月10号开始，全国列车实行新的运行图。

大家都知道，本次调图后，许多线路的K字头列车升级成了Z字头的直达特快，原先的Z字头很多升级成了D字头的动力集中式列车（也有部分K字头升为D字头，如K192升为D192）。那么这两种升级，到底如何选择呢，哪一种更划算？

我们先列举一条K字头升级为Z字头的例子来看看。

深圳东到成都西的K586/7次列车，调图前全程运行时间约需要26小时22分，硬座票价217元，卧铺票价370-397之间。

调图后，车次升级为Z586/7，出发时间不变，全程运行时间约需21小时45分，票价保持不变。

通过上面这个车次的变化可以看出，老百姓得到了真正的实惠，运行时间大幅缩短了接近5个小时，票价还保持不变。对底层打工人来说，选择这种车次是真的香！

类似这样升级的车次还有K518升为Z518，等等。

接下来看看升级后的D字头车次，相比同线路的Z字头车次有没有优势呢？

我这里选择南北向的广州站至武昌站区间和东西向的上海站至西安站区间这两条比较热门的线路。来看下这两条线路上同时运行的D字头动集车和Z字头直特，到底有多大区别，可以作为出行选择的参考。

先看下动集车和直特车车辆的相关对比：

车身及车头：

车厢内部及硬座的座椅：

动集车厢

动集车的座椅

直特车的硬座

卧铺的对比：

动集车和直特车运行的最高速度都是160Km/h，所以全程用时是差不多的。那为什么还要推出这种效率没有提升的车子呢？

坐过普通火车硬座的朋友都知道，普通车的座椅设计较差，舒适度不高，设计上没有考虑人体工学。乘坐的时间长了，整个人会觉得腰酸背痛。而动集车的坐椅和高铁列车的坐椅差不多，只是不能换向。座椅旁边还有充电接口，普通车一般整节车厢只有一两个充电的位置。

对于硬卧和软卧席别，我觉得两种车体验差不多，动卧车的卧铺空间稍微大一些，走道也宽一些，总体来讲更舒适点。

最后，来看看大家最关心的价格问题：

首先出场的是广州站到武昌站区间的车次对比：

广州站到武昌站动集车与直特车价格

时间方面：路程约1000公里，所有的动集车和直特车运行时长都差不多是11个小时左右。

价格方面：硬座票价相差37.5~41.5之间，硬卧票价相差38.5~41.5之间。意外的是，软卧票价动集车都不太一样，且两种车型的价格基本上没有什么差别。看来武广之间动集车的软卧性价比最高。硬座和硬卧都相差40元左右，但乘坐舒适性不一样，对于11个小时的行程来说，多花40元让身体更舒服点还是不错的。

再看另一条从上海到西安之间的线路：

上海站到西安站动集车和直特车价格

时间方面：上海到西安相比广州到武昌路稍远一点点，有1385公里左右，运行时长都是15小时左右。

价格方面：从上面图片可以看出，硬座价格相差在53~57之间，硬卧票价相差60~65之间。软卧呢，两种车型相差42.5~77.5，价差跨度有点大，D216次和D122、D92次软卧相差了35元，看不出来啥原因，知道的小伙伴可以解释一下。

从上面两条线路各自的价格差别可以看出，广州到武昌之间软卧基本上没有涨价，性价比最高。上海到西安之间，每种席别均有价格差，其中D216次的软卧价差最小，性价比最高。

从目前的趋势来看，以后的K字头普通车会越来越少，慢慢的Z字头的车也会走进历史，以后绝大部线路都是跑D车。随着大家生活水平的提高，旅途的舒适性要求也要得到满足，这才是社会的进步，国家实力的增长。

对于在外辛苦一年的朋友们，动集车和直特车，你们会怎么选择呢？欢迎大家留言。