2024年伊始，国内摩托车市场便呈现出一派繁荣景象。在经历了2023年底的激烈踏板价格战之后，无极SR250GT和赛科龙RT2均取得了显著成果，官方陆续发布了车友们提车的精彩瞬间。如今，光阳也积极加入战局，其250cc级别的平踏车型CT250正式参战，并打出了品质上乘、使用省心的口号。作为国内资深踏板制造商，光阳的实力自然不容小觑，然而在当今市场，车友们不仅关注品牌，更看重产品的配置与性价比。
光阳CT250原价为23999元，现官方降价5000元，新售价为18999元，并且此次降价销售为限量活动，仅限1500台。不过，在详细查看车型版本时，笔者发现2023款中并无23999元的指导价版本，而是已经停售的2021款存在此价格，且其车身尺寸（长2197mm、宽880mm、高1200mm，坐高765mm）与降价车型一致。这表明此次光阳限量降价的1500台车型，实际上是基于2021款的模具生产，与当前销售的2023款在车身尺寸和外观上存在显著差异。
从价格角度来看，光阳CT250的降价幅度相当可观。尽管其外观造型沿用了旧版本设计，但依然保持着光阳家族的独特风格，颇具耐看性。此外，CT250在车身配置方面并未因降价而有所缩减，虽然未能达到当前主流同级别车型的高配置水平，但完全能够满足日常骑行需求。其仪表盘采用了经典的双机械指针与中间LCD显示屏的组合设计，同时还配备了无钥匙启动系统、双油门拉线、USB充电接口、应急双闪以及全车LED光源等实用功能。
在动力表现方面，光阳赛艇系列的发动机一直备受好评，其中尤以S250所搭载的17.2kw四气门发动机为佼佼者。当然，其价格也相对偏高（29980元）。相比之下，CT250则配备了两气门发动机，其功率和扭矩相较于四气门版本略有降低（最大功率为16kw/7500rpm，最大扭矩为22N·m/6500rpm）。然而，在经济性方面，CT250表现出色，其官方公布的百公里油耗仅为2.8升。基于其10.5升的油箱容量（比2021款增加了1升），满油状态下续航300公里并无压力。
在车辆配置方面，虽然CT250没有太多亮点，但胜在稳定性和成熟度。在制动安全方面，它采用了前轮单碟刹配三活塞制动卡钳、后轮单碟刹配双活塞制动卡钳的配置，并标配了博世双通道ABS防抱死系统。不过，它并未搭载当前许多同级车型所标配的牵引力控制系统。另外值得一提的是，光阳官方宣布其赛艇250系列发动机的全球保有量已达到30万台，其中国内保有量超过12万台。这一亮眼数据无疑彰显了光阳在市场上的强大实力。然而，笔者认为这一成绩主要归功于前几年的市场表现。在当前踏板市场“百家争鸣”的竞争格局下，光阳若想维持销量领先地位，显然不能仅依靠降价这一策略。
综上所述，作为国内踏板市场的老牌劲旅，光阳摩托在车型品质和口碑方面均有着不俗表现。然而，面对摩托车厂家们在配置、动力、品质和服务方面的不断提升，以及市场格局的变化，“两阳”统治的踏板市场格局已被打破。因此，笔者期待光阳能够紧跟市场步伐，不断创新和进步，以应对未来的竞争挑战。
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