对于当下的新能源车市场来说，各式各样的配置让人眼花缭乱，先进的高阶智能驾驶，优秀的自动泊车，就连开门都可以手势控制了。新技术确实好，科技发展也很符合市场趋势，但对于我们大部分普通人来说，这些先进的东西仿佛都是看得见摸不着。以我们普通的人消费者能力，就是想买一辆价格亲民、续航达成率高，并且能耗低的新能源车，能够满足我们日常出行，提升经济性就好了。这不，一款叫作荣威纯电D6的新车就来了，这款车每公里不到3分钱，靠低能耗获得世界纪录，可谓是2025年非常值得买的国民家轿。
那么这款车到底有什么样特色的技术优势呢？我只想给大家一个关键词，那就是技术下放，它把二十万级优秀的三电技术，CTB车身一体化技术都全加持到了自己的身上。我们今天就一个个来介绍。首先它是A+级电轿首搭特斯拉同款CTB车身电池一体化技术的车型，不仅减少了车身重量，而且还在安全性与操控性都有很大的提升，这个是要给予好评的。
其次，就是这款车有着非常优秀的三电系统，能把能耗做得很低，我们都知道特斯拉的车型好，就是因为特斯拉的能耗控制的好，三电很优秀。同样的，这款荣威纯电D6也是刷新了我们的认知。这款车曾在2025年的4月份，在全球公认的权威认证机构吉尼斯的全程公证下，以9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，在极端环境下，能以这样的能耗获得世界纪录，足以证明这款车的三电技术优越。
我们以它的这个9.125kWh/100km的电耗做换算，它这款车每公里的用车成本还不到3分钱，如果按照一年2万公里去算，这款车的一年电耗成本才几百元，这放到燃油车里面如果你跑得比较勤快的，一个月都不够。不仅如此，这款车的续航达成率还非常真实，这款车冬季续航达成率84.2%，而在同等条件下秦PLUS EV 续航达成率仅为78% 。
并且在20°常温下实测续航达成率116.9%，实现“反向虚标”，成功把电耗带到了“8字”开头的时代。除此之外，这款车还有一个很优秀的技术，那就是这款车有着行业领先的一体式热管理，拥有热泵式制热，制热效率更高，在冬季5分钟就可以快速制热，可以增加续航能力。
最后就是它的大空间表现了，这款车定位的是A+级的车身尺寸，长宽高分别为4792/1828/1496mm，轴距为2750mm，如果按照以前的油车标准，这款车勉强都可以算B级轿车了。而且因为是纯电车型，并且是采用了车身电池一体化技术，这款车的车内空间表现将会更出色，这款车得房率达到了72.8%，并且全车拥有29处的储物空间，也是非常的实用。
总的来说，这款荣威纯电D6是一款让人很惊喜的车型，它精准的对标到了国人消费者的痛点，对于大部分代步需求的国人来说，就是希望有一款能耗低、经济性好的车型，就像当初大家买日系车一样，省油、耐开，这是同一个道理，而这款荣威纯电D6
就非常的契合。
而除了能耗低之外，这款车的空间还很大，采用了20万级车型才有的电池车身一体化技术，能有效的提升车内空间，并且增加安全性。最后它的补能效率也高，能够比同级的很多对手充电更快。所以这样的一款车就差一个正式上市的定价了，作为和比亚迪秦PLUS是同级，并且还是竞争对手，我相信它的这款车的价格肯定会很给力，你们说定价多少它能火呀？
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