印尼电动车进口政策再迎利好，出海市场展现广阔前景
印尼总统于2023年12月签署79号令，对电动车进口政策进行进一步放宽。这一举措无疑为印尼的电动车市场带来了新的发展机遇，同时也为国内电动车企业出海提供了更为广阔的市场空间。
针对已在印尼设立工厂的汽车制造企业，若其进口电动车整车，将享受免除50%进口关税及10%奢侈品进口税的优惠政策，同时进口增值税率将由原先的11%下调至1%。而对于那些正在筹划建厂的企业，在免税期内（为期两年）进口电动车整车同样可享受免除50%进口关税和10%奢侈品进口税的待遇，但在此期间进口增值税仍需按照11%的比例缴纳。此外，印尼政府还提出要求，这些在当地投产的汽车制造企业，其生产的车辆数量必须足以抵消之前的进口数量。

印尼电动摩托车零元购政策助力市场

为了鼓励民众购买电动两轮车，印尼政府推出了针对21至60岁消费者的零元购政策。只要消费者每月工资不低于两条，并提供印尼国有银行出具的工资单，即可享受此政策。该政策自2023年3月20日实施以来，每台电动摩托车可获得7条印尼盾的补贴，但最初仅限于低收入人群。然而，由于补贴范围过于狭窄，限制了电摩的销售。为了扩大市场，印尼政府在8月底取消了补贴对象的限制，从而推动了电摩销量的增长。

截至10月31日，已有16个品牌的38款电摩车型享受到了补贴。同时，印尼政府也将摩托车油改电的补贴从7条提升至10条印尼盾，进一步刺激了市场需求。据Sisapira网站数据显示，目前已有13,000台补贴电摩售出，但距离2023年的10万台的补贴额度仍有一定差距。

印尼政府官员指出，电摩市场尚未完全启动的原因之一是电动摩托车生态系统尚未大规模普及和完善。然而，鉴于印尼作为全球第三大摩托车消费国，每年销量高达500多万辆，其市场潜力不容忽视。

2023年11月，印尼国内摩托车销量环比增长了78%，达到571983辆。截至2023年12月8日的数据显示，今年1月至11月，印尼摩托车销量同比大幅增长了61%，达到5809959辆。这些数据充分证明了电动摩托车市场的活力和增长潜力。

印尼电动汽车补贴政策及市场发展

为了鼓励电动汽车的发展，印尼政府制定了一系列补贴政策。从2023年3月20日开始，印尼推出了电动汽车补贴计划，旨在售出20万辆电动摩托车和59万辆电动汽车，并改装5万辆传统汽油车。补贴金额将综合考虑电池容量、续航里程以及本地化程度等多个因素。符合条件的电动摩托车可获得高达700万印尼盾的补贴，同时，内燃机摩托车改装为电动摩托车的费用也将得到相应补贴。

此外，印尼政府还计划加速电动车充电站的建设。为了解决城市地区电动两轮车的充能问题，印尼于2020年9月1日推出了首个电动摩托车电池交换站，旨在降低电动车的使用成本并创造新的商业机会。同年9月17日，印尼工业部进一步发布了电动车产业发展规划，预计到2030年，印尼将拥有超过3万个电动车充电站。

印尼政府还启动了“油改电”政策，旨在降低碳排放并推动燃油二轮车向电动二轮车的转换。该政策设定了到2025年将20%的燃油二轮车转换为电动二轮车、并力争使电动二轮车数量达到180万辆的目标。长远来看，印尼计划从2040年起只销售电动二轮车。

为了支持电动摩托车市场的进一步发展，印尼政府已拨款7万亿印尼盾用于补贴销售。预计到2024年，新销售的电动摩托车数量将达到80万辆，同时还将改装20万辆燃油摩托车。这些措施无疑将为印尼电动汽车市场的繁荣注入强劲动力。

印尼二轮电动车市场现状与展望

自2010年起，印尼便稳坐亚洲最大、全球第三大摩托车市场的宝座。如今，其电动二轮车市场的发展态势，与十年前的中国颇为相似，预示着巨大的增长潜力。据AC Ventures和AEML的报告数据显示，中国大陆地区在2015年时电动二轮车的渗透率仅为5%，然而仅六年之后，这一数字便激增至7%，充分展现了市场的迅猛增长。

回顾印尼的情况，2020年该国电动二轮车的注册登记数量为1947辆，同时拥有15家本土生产公司，年总产量近90万辆。时至2022年底，印尼路上行驶的电动二轮车已达6万辆，覆盖B2B及消费者直接购买使用等多个场景。

然而，与目标水平相比，印尼的电动二轮车换电站数量尚显不足。根据DJK, ESDM和Databoks的数据，截至2022年第四季度，该国仅有961个换电站，远低于2020年底的4,000个、2025年的14,000个以及2030年的52,000个的规划目标。当前，换电站数量的增长面临电池类型多样化和需求差异化的挑战，因此，印尼亟需构建能够兼容多品牌的基础设施。

展望未来，东南亚地区的电动二轮车市场正迎来快速增长。预计在2018至2022年间，该区域的市场规模将实现显著飞跃。展望2023年和2025年，整体市场规模有望分别突破2万亿和3万亿的大关。随着印尼“油改电”政策的不断推进，其电动二轮车市场的潜力将进一步得到释放。

进军印尼市场的五大中国电摩品牌

随着印尼电动摩托车市场的蓬勃发展，该国政府近年来提供了高达80万辆的政府补贴名额，以进一步推动市场的壮大。这一举措激发了众多中国电动摩托车品牌的浓厚兴趣，纷纷踏足印尼，寻求更广阔的市场空间。以下是当前在印尼市场上表现出色的五大中国品牌：
首先登场的是绿源Luyuan，这家在中国深耕超过二十五年的电动车行业佼佼者，凭借其在国内的1万家经销商网络，与Davigo携手在印尼市场推出了MTB-R和MKK2两款电动摩托车。

紧接着绿源Luyuan的登场，另一家备受瞩目的电动车品牌雅迪Yadea也进入了我们的视野。雅迪与印尼汽车市场的领军企业Indomobil集团展开合作，通过代理日产和铃木等知名汽车品牌，成功在印尼国际车展上宣布进军印尼市场。尽管这一举措仅在过去几个月内实施，但该品牌已迅速获得工业部颁发的车辆识别码，为其在印尼市场的进一步发展奠定了坚实基础。

紧接着雅迪Yadea的进军，另一家备受关注的电动车品牌Davigo也逐渐崭露头角。自去年起，Davigo便开始了其持续的扩张之旅，并成功吸引了多家初创公司，如Lazada B2B，将其用于物流配送。目前，Lazada B2B已在包括茂物在内的148个地点对Davigo进行了先行试用，效果显著。
紧接着雅迪Yadea和Davigo的崛起，另一家值得关注的电动车品牌Viar也逐渐进入了人们的视野。自2000年代初开始，Viar便深耕印尼市场，并率先在当地进行电动摩托车的组装。其推出的Q1系列电动摩托车，深受网约车企业Grab的青睐，目前已在印尼的8个大城市投入使用，数量超过6000辆，每日行驶里程更是高达100公里以上，充分展现了其产品的耐用性。

紧接着Viar的崭露头角，另一家不容忽视的电动车品牌小牛Niu也走进了大众的视线。小牛Niu以其创新的N和M系列产品，引入了蓝牙连接与APP设置电源等智能功能，为用户带来了前所未有的便捷体验。