高速公路充电量创新高车主20%焦虑症

高速上充电桩排长队的画面今年国庆又刷屏了。国网数据显示，假期7天高速充电量冲到6185万度，比去年涨了35%。最忙的长深高速单日充电量突破350万度，充电桩使用率飙到82%，热门服务区排队要等90分钟。景区充电站更夸张，10月3日充电量是平时的4.2倍，快充桩比慢充吃香40%。

现在新能源车充电有个"20%焦虑症"——八成车主电量剩两成就急着找桩。充电时大家也不着急走，平均比加油多耗25分钟。不过充电桩小毛病也不少，假期故障率涨到3.7%，主要是扫码付不了钱或者充电枪接触不良，修好平均要2个多小时。

高速上现在50公里一个充电站，但有的路段拉长到80公里。每个服务区8个充电车位，只能满足4%的车同时充。高峰时段电费涨30%，可92%的车主照样掏钱。扫码支付占78%，还有15%的人会提前在APP上买电。

建桩速度其实不慢，每年增长40%，但架不住新能源车保有量年增60%。批个充电站要6个月，比加油站还多耗2个月。企业建个快充桩要3.2年才能回本，假期充电峰值用电抵得上15%的工业用电量。

用户吐槽最多的是排队，六成遇到过等半小时以上。45%嫌电费贵，三成遇到过导航显示的充电桩"货不对板"。虽然85%的人觉得充电安全，但12%遭遇过充电突然中断。

现在争议挺大：非假期充电桩闲置率达65%，该不该继续猛建？不同车企充电协议有23%不兼容，技术标准要不要统一？光靠电费差价赚钱的模式能撑多久？这些问题的答案，可能决定明年国庆能不能告别充电长龙。