6月9日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上提前“剧透”，吊足了大家的胃口。他预告称，即将在本周三（6月11日）晚上7点30分全球首秀的全新车型——小鹏G7，将是第一款具有L3级算力的AI汽车。这顶“帽子”不小，直接点明了G7在智能化上的核心卖点。
何小鹏对这款新车不吝赞美，称G7是市场上“少见的兼具极致‘硬核科技+空间舒适’的智能SUV”，是“面向未来的车”。他个人尤其欣赏其设计，“光影流动，极具美感与张力”，看来对造型信心满满。
官图先行，设计有传承也有新意
赶在首秀之前，小鹏官方也正式发布了G7的官图。从图片上看，G7延续了小鹏的家族式设计语言，这种风格最早在P7i上出现，如今放在这款中型SUV上，视觉效果依然和谐流畅。车尾采用了与P7i相似的贯穿式“钩状”尾灯，辨识度很高。
根据工信部的申报信息，G7的长宽高分别为4892mm x 1925mm x 1655mm，轴距达到了2890mm。整体设计偏向年轻化，能看到黑色的下包围、较高的离地间隙以及一个大尺寸的尾翼（可选装）。有趣的是，虽然和小鹏自家的G6以及特斯拉Model Y同属中型SUV阵营，但官方强调G7的设计“更加偏向于家用”，采用了更传统的SUV造型。这么做的好处显而易见——能更好地保证车内空间，特别是第二排乘客的头部空间，这对于家庭用户来说是个重要考量。
细节上，G7配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃。车顶能看到大面积的天幕，据目测带有特殊涂层，应该能有效隔绝紫外线，提升夏天乘坐的舒适性。小鹏官方微博还公布了G7的六色车漆：星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿，并称“每一款都是对宇宙色彩的深度解构与创新演绎”。
“硬核科技”是核心：L3算力、AI芯片、AR-HUD
何小鹏口中的“硬核科技”显然不只是说说。“首款具有L3级算力的AI汽车”这个标签被反复强调。这意味着G7搭载的硬件平台拥有支撑L3级别自动驾驶所需的强大计算能力（在法规允许的条件下和特定场景中，车辆可以自主完成驾驶操作，驾驶员可以适当放松监管）。这背后，G7将首发搭载小鹏自研的图灵AI芯片，官方将其称为“算力天花板”，它不仅驱动高阶的自动驾驶系统，还将赋能智能座舱内的大模型应用，提升交互体验。
另一个引人注目的科技配置是“追光全景AR-HUD”。这是小鹏与华为合作打造的产物，而G7将是其首发落地的车型。它将导航、车速、辅助驾驶等关键信息，以增强现实的方式直接投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，形成更大的虚拟显示区域，让驾驶者视线无需离开路面就能获取信息。此前该车的内饰曾被电视台意外曝光，印证了其极简风格的设计路线，甚至可能取消了传统仪表盘，AR-HUD将成为信息呈现的核心载体。
“空间舒适”是基础：家用定位，空间是亮点
除了科技感，G7的另一个核心标签是“空间舒适”和“家庭用户首选”。如前所述，其偏向传统SUV的造型设计，首要目标就是保障宽敞的内部空间，尤其是后排的头部空间。小鹏汽车副总裁@托马斯电火车 更是直言：“小鹏G7或许会是今年25万级最能打的SUV！颜值高、AI全满配、技术全面领先，依旧是空间怪物，绝对是家庭用户首选！”
性能与续航：高效务实
动力方面，参考工信部申报信息，小鹏G7将搭载与小鹏G6同款的电动机（型号TZ230XY01F30B），峰值功率为218千瓦（约合296马力）。电池采用的是中创新航科技生产的磷酸铁锂电池组。虽然具体的续航里程尚未公布，但官方明确表示“超低能耗绝对是其杀手锏之一”，暗示其在能效管理上会有出色表现。
定位与竞争：25万级智能SUV新玩家
综合目前所有信息，小鹏G7的定位非常清晰：一款主打智能化（L3级算力、AI芯片、AR-HUD）和大空间舒适性的中型SUV。其核心售价区间锁定在25万级。这个价格段正是当前新能源SUV竞争最激烈的战场。可以预见，G7上市后将直接与特斯拉Model Y、小米SU7（注：原文为YU7，应为SU7）、极氪7X等热门车型展开正面交锋。
本周三（6月11日）晚7点30分，小鹏G7将正式揭开神秘面纱。这款号称集“硬核科技”与“空间舒适”于一身、定位家庭用户、拥有首款L3级算力头衔的AI汽车，能否在25万级市场真正“能打”？它的最终配置、续航、价格细节以及实际体验如何？答案即将揭晓。
注意：所有信息均来官方资料、网络公开报道、科技媒体评测，仅供参考，如有侵权，请留言联系管理员更改删除!#夏季图文激励计划#
全部评论 （0）