不得不承认，这就是赤裸裸的现实！
你看，油车开10年，油费就得花掉10万左右。别以为稳，去年我算了算，百公里油耗7升，在北京，大概每升7块左右。按每百公里7升算，100000公里油费大约需要49000元，折合油费约5万，有时候还多点，反正就是比最开始买车的投入多得多。这还不包括换机油、滤芯、轮胎磨损这些维护成本。
到头来，车子卖掉不到3万，等于用十年成本翻了一倍不止。想想，那车还能跑多久？油耗还是决定的，大概率都得算在使用成本里。
不过啊，换成纯电车，就截然不同。别说电费，十年也就1万多块。用我朋友的话说：电费就像打个折的水电费。假设每百公里电费0.15元，10万公里需要电费1.5万左右。比油费便宜多了。而且现在电池技术不断进步，续航和充电便利也跟着提高。
说真的，买电车也很复杂。有个朋友去年换了新车，送去换电池时，修理工跟我说：你知道吗？电池寿命通常在8-10年，保值率其实不低。他还透露说：我那年看过一款车，十年前75000块，现在还能卖到四五万。这样比起油车，自动升值（这段先按下不表）倒也不是梦。
对比来讲，同样价位的车，体验差距挺明显。比如我试过一款合资紧凑SUV，油车表现极其不错，但油耗让人头疼。反倒是同级电车，小巧灵活，路感纯粹。只是，充电站那事还是让不少用户犹豫，一不小心就绕远找充电桩，像我有个朋友，去年跑高速时找了半天都没有找到直达的快充点，心里直滴咕，便利性还不如燃油。
这让我联想到一个问题：我们的充电基础设施到底还能走多远？这事儿，我倒是之前翻了翻统计，数据显示，至少今年内，国内快充桩数增长了60%左右，基础日益完善。可问题是，很多二线城市日常生活充电压力仍然巨大。这也是为什么不少人提建议：不要只盯续航，还得考虑基础设施配套。
我还担心研发那块。有时候感觉，车企就像煮饭，所有细节都在锅里煮着。你可以说它在研究更大的电池、更快的充电，但实际用户在用车的那一刻，最在意的还是这车能跑多久充电方便不方便。
我刚才翻了下笔记，看到有一份调研，差不多70%的用户觉得：续航够用，但充电难是痛点。这东西其实很微妙，不是单靠技术就能一蹴而就的。你说环保，关键还是用车成本要低；你问续航，行业数据都在变，就像我估算的那样：某些高续航电车能跑700+公里，但实际到手可能只有600。
消费惯也在变。有人会为了便捷，接受充电慢点，只花几秒钟买杯咖啡的时间等待；有人又觉得，油车稳，不折腾。这不，昨天跟修理工聊天，他说：你要敢用电车，别告诉我你不准备把家里改成快充站。这就提醒我，一个家庭变充电站，可能成本不低，但长远看，省了不少时间。
未来的出行，也许会变得很混乱。比如有人说：未来出行，或许不只是一辆车那么简单。我也在想，到底充电便利到什么程度，车和配套设施才真正成为无缝连接。
现在啊，十万块钱，买一辆新能源车，不只是买辆交通工具，更像是在赌未来。续航、充电、保值、维修，哪个才是真正的刚需？其实没法一刀切。不知道你们怎么想，难道真的就要等到充电桩全网铺开，才能放心下手新能源？
这事说起来挺折腾，但也挺让人期待。你有没有试过某次长途，悬着的里程焦虑一下子冲散？我猜，可能就应该从基础设施开始解决，毕竟，车子再神奇，没有充电的便利，也走不到天涯海角。
（这段先按下不表）现实就是这样，油车还在坚持，新能源也在攻城略地。谁知道下一步会如何？也许几年后，出行完全变得轻松简单，或许还会有另一个黑天鹅。你有没有遇到啥尴尬的充电体验？这也是未解之谜。
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