你有没有想过，每天开车上路，其实有一部分钱是专门用来养马路的？以前这笔钱叫养路费，现在它换了个方式收，可新的问题又悄悄出现了。
十几年前，车主们除了油费和保养，每个月还得额外交一笔养路费。那时候国家按车的重量来算，比如一辆两吨出头的小车，一个月要交四百多块，一年下来差不多五千元。这笔钱专门用来修路、养路，算是专款专用。到了2009年，政策变了，养路费不单独收了，改成在油费里加税。你加油，税就一起交，开得多就交得多，听起来挺合理。那些不怎么开车的车主，负担一下子轻了不少。
但问题来了。现在路上跑的新能源车越来越多，它们不用加油，只充电，所以一毛钱的养路税都没交。可它们照样天天在路上跑，轮胎照样压着马路。更有人说，电动车因为背着大电池，往往比同尺寸的油车更重，对路面的损耗其实更大。但现在养路的钱，基本全由油车车主在承担。
你可能觉得这不公平。确实，从油车车主的角度看，自己天天加油都在交税，而电动车车主好像“免费蹭路”。但如果我们站在制定政策的人那边想，事情就没那么简单了。
一开始，国家为了鼓励大家买新能源车，给了不少优惠——免购置税、上牌容易、停车费打折，当然也包括暂时不收养路费。这些都是为了推动绿色出行，也让我们的国产电动车行业更快发展起来。可现在新能源车已经超过三千六百万辆，光纯电的就有两千五百多万。规模一大，公平问题就浮出水面。
那能不能也向电动车收养路费？怎么收却是个大难题。如果像以前那样按月固定收，那开得少的人就亏了，肯定不同意。如果按行驶里程收，得给每辆车装定位系统，记录跑了多少公里，那数据量大、成本高，还容易侵犯隐私，纠纷不断。
也有人提议从电费里扣。但问题又来了：只有在公共充电桩充电的能清楚计量，很多人是在家充电的，电表也没分那么细。难道在家做饭、开空调的电费也要扣一笔养路费？那肯定说不通。
所以眼下确实没有完美方案。比较可行的，恐怕是先对公共充电收税，自家充电的暂时管不到。每项政策都很难让所有人满意，只能一步步调整。但有一点基本是确定的：电动车将来迟早也要分担养路成本。否则再过十几年，油车越来越少，马路的维修钱要从哪里来呢？
你觉得怎样收才公平？是装里程计、涨电费，还是干脆所有车一律平等交年费？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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