电动猛兽破局，113kW巅峰功率，赛道新纪元开启

电动猛兽破局，113kW巅峰功率，赛道新纪元开启

听。

那是电流的嘶鸣。

传统燃油引擎的咆哮，正被一种更尖锐、更极致的声浪覆盖。这不是替代。这是一场革命。Lightfighter 的两匹电动“猛兽”——V3-RS与V3-RH，已撕开静默，闯入赛道。它们的核心，是约113kW的最大功率。一个让传统中量级超级摩托车都必须侧目的数字。

V3-RS：顶配的终极形态

它是一台精密的仪器。更是一件杀戮赛道的武器。

动力是它的心脏。Parker GVM 210内置永磁电机，液冷散热。峰值功率113kW，扭矩165Nm。经过变速箱放大，后轮扭矩能爆发出惊人的325Nm。最高转速11000 r/min。

这意味着什么？

是弹射出去的瞬间。后背被死死按在碳纤维座椅上。视野模糊。只有赛道标线清晰如刀。

电池来自Farasis Energy的汽车级NMC电芯。峰值电压440V。峰值电流超过300A。快充，只需1个小时。续航焦虑？在赛道旁，这不成立。

底盘是它的骨骼。定制铬钼合金管状网格车架。Öhlins的悬挂——前FGR 252倒置前叉，后TTX36减震。制动是Brembo GP4-RX前卡钳配320mm T型槽制动盘。

安全。精准。

整备质量仅181kg。轻盈如豹。却蕴含着撕裂沥青的力量。

V3-RH：为赛事而生

如果说V3-RS是西装暴徒。那么V3-RH就是彻底卸下伪装的角斗士。

外观极具攻击性。取消导流罩。裸露的机械美感。车头悬挂经典号码牌。高耸车把。亮橙色车身。一切都在向AMA超级摩托车风格致敬。

动力核心与V3-RS同源。功率调校至99kW。但后轮扭矩维持325Nm的恐怖水平。最高转速依然是11000 r/min。

为耐力赛而生。

整备质量186kg。轮毂升级为锻造OZ Racing铝合金款。搭配邓禄普超级摩托车光头胎。

磨损？高强度赛事需求？它早已准备就绪。

为何是它们？为何是现在？

这不仅仅是两款车的发布。这是一个信号的释放。

电动竞速，曾经是未来的概念。如今已是触手可及的现在。Lightfighter的自研电池热管理系统与电机集成方案，解决了赛道高温下的性能衰减难题。

赛道定制化设计。证明电动摩托足以与传统燃油猛兽同台竞技。

甚至……超越。

无声的澎湃。比咆哮更具威慑力。

未来，已驶出发车格

113kW。只是一个起点。

这两匹电动猛兽撕开的裂口后，是整个电动高性能时代的洪流。它们不是冰冷的机器。是工程师的热血与梦想。是骑士对极限的又一次叩问。

你，听到了吗？

那由远及近的电流声。正是未来驶来的声音。