6月一过，东风日产那边憋了个大招，新款天籁跟华为拉了手，这回正式把鸿蒙5.0搬进了合资燃油车里，发布会还没开完，网上就炸锅，B站弹幕飘得快，知乎楼盖得高，几万日系粉在评论区里互怼，叫嚣着“日界”要来，老一代骂新一代不懂情怀，新一代气老一代守旧不肯升级，吵得比楼下麻将桌还热闹。

有个日产内部的小哥，饭点在楼下抽烟，一边刷手机一边吐槽，说原来总部年年开会都说要搞智能化，结果磨蹭到现在，华为那边一个方案一丢，领导点头就上车，生产线的师傅看着都觉得怪，原来以为得三年才能换代，这下半年就能试新系统，老工程师嘀咕着“老天籁变新东西，日子真变了”。

十年前买天籁是有讲究的，谁家有辆2.5排量的老天籁，开出去都带劲，内饰一股子木纹味，座椅宽大软绵，人人都说“日产大沙发”，那会儿智能什么的没人关心，拼的是发动机平顺，底盘稳当，油耗低，车主群里聊的都是保养、换轮胎、过年开回老家不费劲，后来新势力电车出来，智能屏幕、语音助手、车联网一波接一波，老日产车主开始有点坐不住。

现在风向变了，日产不再自己琢磨那些复杂代码，直接掏钱跟华为合作，省事省钱，领导说“智能化不能输”，工人说“要挣钱还得跟着变”，一辆天籁，外壳没变，骨头还是那副老架子，发动机VC-TURBO没少一颗螺丝，底盘还是那味，唯一变的是车里，鸿蒙5.0上线，语音识别、车机联动、华为音响一装，销售小妹说“这车坐进去像KTV”，有人试驾回来直夸比家里电视都省事。

价格也没飘，预估16万到18万，合资B级车里算是厚道了，这价钱能买到动力不虚、座椅能躺平、还带全新智能系统的油车，车圈里一堆新势力都说压力大，老车主在微信群里发语音，声音里带点不服气，还忍不住问一句“老车能不能升级”，4S店顾问只能摇头，说这波升级没你们的份。

网上玩梗的更狠，有人给新天籁起了个外号叫“日界”，意思是日本车和国产智能的杂交，P图达人用发光LOGO、贯穿灯带恶搞成“新势力脸”，知乎高赞答案写着“日系粉要破防”，二手车商在朋友圈调侃，老天籁库存要砸手里，新车智能化又抢了电车的饭碗，满地都是新老恩怨。

群里那帮老车主最扎心的，是原来觉得燃油车就该死守机械素质，结果现在连日产都自己拆招牌，和华为一起玩车机，八零后车主回忆起当年加价提车的日子，九零后、零零后只关心手机能不能和车无缝互通，坐进车里能不能秒播歌、刷导航、看视频，世道转了个大弯，昔日信仰变成了套餐，充值升级，软件服务月租一年年涨。

数据也扎眼，去年天籁全年销量12.3万辆，老用户占了大头，新天籁上市，预定数据直接翻了个倍，销售说4S店试驾排队要等半天，车圈自媒体拿着小道消息嚷嚷，华为智能座舱一次性进了300多家经销商，业内大佬在饭局上感慨，合资燃油车的智能化短板一下补平了，新势力阵营压力山大。

政策那边也没闲着，《价格法修正草案》今年刚敲锤，市场监管局查得紧，智能车机服务收费透明度要求高，4S店后台还在琢磨怎么把数字音乐、语音助手、导航会员打包卖，前台销售一边解释一边额头冒汗，嘴上说“都是免费”，合同上小字写得密密麻麻，谁都知道这块蛋糕越做越大，上面盯着，底下还在疯赚。

有人说，这波新天籁不是背叛，是日系老品牌自救，老底子加新花样，既不丢面子还多点新鲜劲，老车主不服也没用，市场说话最实在。

真要不被坑，买车前多问问身边老司机，4S店试驾别怕麻烦，合同条款仔细看，车机服务问清楚能不能免费、升级要不要加钱，别光信销售嘴上那套新词，真遇到糊弄人的平台，直接拍照留证，遇到霸王条款别认怂，市场监管现在查得紧，真有问题去平台投诉，多一份心眼，少一份后悔。

日子还得过，买车图个舒坦，别被新老噱头绕晕了脑袋，谁的钱都不是大风刮来的。