最近汽车圈里头，大家聊得最多的，恐怕就是新能源车和传统燃油车到底谁能笑到最后了。
很多人都觉得，现在各种新款电动车铺天盖地，功能一个比一个花哨，传统燃油车好像有点跟不上趟了，似乎慢慢就要退出舞台中心。
但就在大家普遍有这种看法的时候，有些老牌大厂总会冷不丁地拿出点真东西，告诉你这场游戏的下半场才刚刚开始。
最近关注度很高的全新奥迪A5L，就是这么一个角色。
它不像有些新势力那样天马行空，而是实实在在地，把大家买车用车时最关心、最头疼的几个问题，掰开了、揉碎了，然后给出了一个看起来相当周全的解决方案。
这台车最先引起大家热议的，就是它的动力系统。
现在的人买车，心里头都有一本难念的经。
买纯电车吧，在城市里开确实省钱又安静，加速也快，可一想到节假日高速公路服务区里，那些排着长队等充电桩的车主，心里的那份续航焦虑就怎么也压不下去。
可要是回头买纯燃油车，看着一天一个价的油费，再想想未来可能面临的环保政策，又觉得好像有点不那么“与时俱进”。
奥迪A5L这次推出的插电混动版，就好像一个特别懂你心思的朋友，直接把这个两难的选择题给解了。
它给出的数据显示，纯电模式下能跑85公里。
这个数字可不是随便标的，它背后有很深的考量。
对于绝大多数生活在城市里的上班族来说，每天上下班来回的路程，能超过80公里的其实是少数。
这意味着，只要你家里或者公司有充电条件，从周一到周五，你完全可以把这台车当成一台纯电动车来开。
晚上回家充上电，第二天又是精神满满的一天，既享受了电车带来的安静顺滑的驾驶体验，又省下了一大笔油钱。
可万一到了周末，你想带着家人去郊区玩，或者来个跨省的长途自驾游呢？
这时候，它骨子里的那台发动机就派上用场了，你完全不用担心找不到充电桩，加油站总是随处可见的。
这种设计，可以说是在当前充电设施还没能做到无死角覆盖的情况下，给出的一个最贴近现实、也最聪明的答案，它没有强迫消费者去做一个非此即彼的选择，而是把两种动力形式的优点结合在了一起。
说完了“心脏”，再来看看它的“身材”。
咱们中国消费者买车，尤其是买豪华品牌的车，有一个特点全世界都知道，那就是对后排空间特别看重。
这不仅仅是为了坐着舒服，更多的时候，后排空间的大小，体现的是一种家庭观念和待客之道。
后排坐的往往是家里的长辈、孩子，或者是重要的朋友客户。
让他们在车里坐得舒展、不憋屈，是一种无声的尊重和体贴。
全新A5L据说在原有基础上，把车身轴距，也就是前后轮之间的距离，加长了整整77毫米。
这多出来的长度，几乎全部都用在了优化后排乘客的腿部空间上。
按照一些媒体的体验，一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖距离前面的座椅靠背，还能留出差不多两拳的空隙。
这个空间表现，已经不输给一些更高级别的C级轿车了。
除了坐着宽敞，这台车在储物空间上也下了一番巧思。
它采用了掀背式的后备箱门设计。
和传统的三厢轿车那种小小的后备箱开口比起来，掀背车的开口巨大，就像一个张开的大嘴。
这意味着你往里放东西的时候会方便得多。
官方给出的520升后备箱容积，装下两三个全家出游用的大号行李箱是绰绰有余的。
这样一来，它既保持了轿跑车流畅优美的车身线条，又兼顾了堪比旅行车的实用装载能力，对于一个中国家庭来说，这种设计无疑是极具吸引力的。
当然，对于奥迪这个素有“灯厂”之称的品牌，外观设计和科技感也向来是它的强项。
但这台A5L上的很多设计，已经不单纯是为了好看了，而是把美学和实用功能做了深度的结合。
比如它车头那个可以自动开合的进气格栅，在车辆刚启动或者天气比较冷的时候，它会保持关闭，这样能帮助发动机更快地达到最佳工作温度，同时也能降低风阻，让车子开起来更省油。
而当你需要急加速，或者在夏天长时间行驶，发动机需要大量散热的时候，它又会自动打开，保证性能的稳定发挥。
还有那个在运动版车型上出现的，当车速超过90公里每小时就会自动升起来的尾翼，它不光看起来很有跑车的味道，更重要的是能在高速行驶时，为车尾提供额外的下压力，让车身紧紧地贴住地面，开起来更稳、更安全。
这些会“动”的设计，让车子仿佛有了生命，也让驾驶者在享受便利的同时，感受到一种独特的机械仪式感。
坐进车里，这种科技与人性的结合就体现得更明显了。
现在的新车，中控台上装两块大屏幕已经不稀奇了，真正体现差距的，是背后那套系统的“智商”。
据说A5L的语音助手已经能听懂比较复杂的、生活化的指令。
你不用像以前那样，一个一个地对它说“把空调温度调到22度”、“把驾驶模式切换到运动”，你完全可以直接说一句“我有点热，想开快点”，车子就能理解你的意图，自动把空调调低，并且切换到更激进的驾驶模式。
这种更接近人与人之间交流的体验，才是真正的智能。
还有一个特别实用的功能叫AR增强现实抬头显示。
很多司机，尤其是新手，开车最怕的就是走错复杂的立交桥。
导航里说的“靠右前方行驶”和“从右侧第二个出口驶出”，在紧张的时候很容易搞混。
而这个AR功能，是直接把导航的箭头、转向提示，像科幻电影里一样，以三维立体的形式投射到你眼前的真实道路上，让你清清楚楚地看到该走哪条道，该从哪个口出去，大大降低了走错路的概率。
最后，也是一台车最核心的驾乘感受，这方面奥迪同样下了苦功。
中国的道路状况可以说是世界上最复杂的之一，从南方城市的平坦大道，到北方冬天的冰雪路面，再到西部地区崎岖不平的山路，对车辆的底盘调校是极大的考验。
据说奥迪的工程师团队，为了让这台A5L能适应中国的各种路况，专门在国内进行了大量的实地测试和数据采集。
比如它的运动版车型配备了可以自动调节软硬的悬挂系统。
当你开车经过减速带或者坑洼路面时，悬挂会自动变软，吸收掉大部分的颠簸，让车里的人感觉更舒适。
而当你在山路上快速过弯时，悬挂又会立刻变得坚挺，有力地支撑住车身，给你充足的驾驶信心。
对于混动版车型，工程师还特别注意了电池组的摆放位置，让整台车的重量分布尽可能地接近前后各占一半的理想状态，这样一来，车子开起来就会感觉特别灵活，没有很多前驱车那种车头沉重、转向不灵敏的感觉。
在安全配置上，它也毫不含糊，据说它的主动安全系统，能在250米外就探测到前方突然出现的行人和车辆，并且对于那种突然从路边窜出来的“鬼探头”式危险，自动刹车的成功率也得到了显著提升。
这就像给驾驶员请了一位全天候的隐形保镖，时刻守护着车内人员的安全。
总的来看，这台全新奥迪A5L，是在用一种非常务实和全面的方式，回应着当前中国消费者的真实需求。
它没有盲目地追随纯电动的浪潮，而是选择了一条更具包容性的技术路线，试图在性能、空间、智能和安全等各个维度上，都做到一种恰到好处的平衡。
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