丰田锐志王者回归：2.4T后驱高能上路，雅阁这次真的挂了吗？
优点有趣。在这个时代，新能源车如潮水般涌现。大家都说汽油车终究会“以往”。结果丰田的这波操作让人眼前一亮，直接将锐志拉回了大家的视野。这不是开玩笑，2025年准备国内新锐志，不但数据醒目，并且带着一股复古硬核的气质。虽然市场卷得很厉害，但谁说年轻人不爱后驱猛兽呢？当看到新锐志配置表的那一刻，有多少老粉丝可能感到兴奋，难怪探讨地区早已热闹成一锅粥。
事实上，许多人对瑞智以前停止销售记忆深刻。2017年，全年销售1.8万部。有人说产品更新很慢，有人认为油耗很高。我周围的一个朋友做了这个方式，说这个链接确实不占优势。如今丰田正式公布的声响十分立即，产量锁定在每月5000台，规格绝对不是大量——感情、形象、噱头，了解。
看看新锐志大小。4915×1840×轴距2875mm，轴距1460mm。总宽比雅阁多20mm，但略短。视觉冲击更偏平，更具运动感。18英尺和19英寸的大脚轮毂 Brembo卡钳一上，谁还记得原先被吐槽的15寸“小轮胎”？动力配置也足以崩裂。有人拒不接受，说2.4T不是V6。确实，这是直列四缸T24A-FTS，但221kW至大功率，421N·m扭距，8AT后驱，100千米6.2秒，电控后差速器等。跟雅阁2.0 e:PHEV构成比，锐志这一暴力，后驱性命，平稳“异味重”。
底盘部分，锐志或玩双叉臂 连杆式，没有一点丧失运动传统。此次厂家还做了可变避震减震，日常驾驶和凯美瑞风格一样，切到运动模式，侧倾再降20%。之前总有人调侃瑞智悬架过软，不能撒野。此次直接按Track键，可以关闭VSC，使它更有活力。
内饰很用心。我没有学大联屏，而是独立悬浮屏 实体空调旋钮、方向盘镁合金换挡拨片、科技感和可玩度两边兼具。全新T-Connect 5.0车机，千万别骂丰田设备糊涂了。重视坐椅品质，Alcantara与真皮拼接，还带主驾通风加温，底线细节，座椅调节也丰富。空间方面，前座930mm头部空间，后面935mm，与雅阁基本平手，家用也足够酷。
对于价钱，官方都还没发布消息，但销货方传闻给出了25.8-31.8万段。依照这个价位，高配置几乎碰触雷克萨斯ES 200最低配置。这个风险很大，可是8月份雅阁的销量是18670台，只需瑞智能按计划月销量5000台，就稳定了。也有传言说后期不排除2.0T低功率版几率，当时覆盖面更广。
事实上，油耗问题一直是老瑞智顾客心中的痛苦。新一代WLTC综合8.4升，比老V6省了3升。吃92号油比凯美瑞2.5升更划算。有人质疑瑞智在纯电动趋势下是否减弱。事实上，燃油车的重要特点依然占据4.5%市场占比。这一蛋糕足够适用瑞智在下一轮生活。
真正的聊天，网上评论区从不缺少噪声。“还会有人买这种老爷机吗”，被点评数量狠狠打脸，潜在用户真多。“塑胶内饰”这件事，厂家此次给硬包；“2.4T是四缸”全是板上钉钉。丰田能否扭曲人们对锐志的刻板印象，在于市场。我认为，锐志诱惑在于后驱、强大的动力和充足的幸福，即价格偏高。当油电混合汽车横冲冲着时，压力不小。如果真能把感情和具体结合到25万门店，那真的有可能让一群对手捏捏汗液。
你觉得怎么样？新锐志这类“复活”玩法，能激起你一点买车的冲动吗？评价絮叨。
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