35980元能买三缸街车？春风675NK凭实力改写行业性价比认知

35980元能买到三缸街车？当春风675NK的价格公布时，不少摩友都揉了揉眼睛。要知道，同排量的进口车一半都买不来，这价格到底藏着什么门道？

先看价格这张牌。比自家675SR便宜6000块，比凯旋的同类车型更是少了一半还多。有人说这是打价格战，可拆开来看，车架用了新合金材料，发动机是正向研发的三缸机，成本控制确实有两把刷子。就像买手机，同样的配置，国产品牌总能给出更实在的价格，摩托车圈也开始有这趋势了。

设计上能看出春风的野心。油箱线条像健身达人的胸肌，从800NK延续过来的家族脸辨识度很高。听说请了意大利团队操刀，难怪侧面看有点超跑的范儿。不过发动机中间那块空当争议不小，有人觉得像少了块肉，工程师说这是为了散热和减重，鱼和熊掌难两全啊。

骑起来才知道三缸机的妙处。低转速时特别听话，六挡开40码也不顿挫，新手也能轻松驾驭。但拧大油门就变了样，80到130码的加速只要3秒多，后背像被人推了一把。最有意思的是声浪，原厂排气调得跟四缸车似的，路过小区总有人回头看。

操控感是真不错。车重才189公斤，比同排量车型轻了快20斤，在市区钻缝跟电动车似的灵活。轴距短，过弯时车身倾斜特别顺畅，上次在山路连续弯道，感觉自己像在跳华尔兹。KYB减震也挺懂事，过减速带不颠，压弯时又能撑住车身。

日常用着也方便。810毫米的座高，我172厘米的身高能全脚掌着地，心里踏实。车把比仿赛车型直一点，骑两小时也不累。不过ABS介入有点早，雨天刹车很稳，但想玩点漂移就没容易了，鱼和熊掌又没兼得。

油耗挺实在，温柔骑的话百公里4.5升，15升的油箱能跑三百多公里。要是忍不住猛轰油门，油耗就涨到7升多，油箱就显得有点小了。这就像喝啤酒，小口抿能喝一晚上，牛饮的话几瓶就没了。

买了之后有两个地方建议改改。挡泥板有点短，下雨天总甩泥水到背上，加个加长件几十块就搞定。刹车有点软，换个直推上泵，手感立马不一样。

把春风675NK和国际大牌比，零百加速3.8秒，不输本田CB750，价格却便宜一半多。这说明中国摩托车不再是廉价货，而是用实在价格给消费者更好的选择。就像手机从山寨到华为，摩托车也在慢慢崛起。

春风675NK不是完美的，但它用35980元的价格，让更多人能体验到三缸车的乐趣。这不是简单的便宜，而是用技术实力把好东西变得更亲民。或许，这就是中国摩托车该有的样子——不玩虚的，只给实在。

骑过不少车，春风675NK给我的感觉是真诚。它知道自己要什么，也知道消费者要什么。这种不将就的态度，可能比那些华丽的参数更值钱。你觉得呢？