“谁能想到，现在花十万出头就能买到带激光雷达的智能SUV？”当零跑B10的售价公布时，汽车论坛瞬间炸开了锅。一位北京的90后上班族在试驾会后兴奋地发帖：“上周刚订了台合资燃油车，销售跟我说这是性价比巅峰，结果今天看到B10的配置单，我连夜退了定金。”这个真实故事恰好印证了最近车圈流传的一句话——零跑B10就像闯进瓷器店的大象，彻底搅乱了新能源SUV市场的价格体系。
一、价格屠夫再出鞘，配置单让人看花眼
站在北京朝阳大悦城的零跑体验店里，销售人员小王指着展车滔滔不绝：“您看这台顶配才12.98万，激光雷达直接装在车顶，比某些卖30万的车型位置更合理。”确实，当其他品牌还在纠结要不要把激光雷达下放到20万级车型时，零跑直接把这项黑科技塞进了13万以内的价格带。这不禁让人想起去年C11掀起的智能座舱革命，如今B10的定价策略更是把“技术平权”玩到了新高度。
细看配置表会发现更多惊喜：全系标配的800V高压平台让充电速度堪比高端车型，顶配版搭载的高通8295芯片性能是8155的两倍，而包含高速NOA导航辅助的智能驾驶系统竟是标配。有意思的是，有媒体实测发现，入门版车型的510公里续航在高速工况下能跑到460公里，反向虚标的操作引来不少用户点赞。
二、看不见的底盘功夫，开起来才是真本事
上个月在浙江国际赛车场的试驾会上，受邀的汽车博主@车轮上的生活 分享了一段趣事：“刚开始以为是普通家用车调校，结果过连续减速带时悬架干脆利落，转弯时方向盘回馈居然有点像运动车型。”秘密藏在底盘里——玛莎拉蒂团队参与调校的后多连杆悬架，配合LMC一体化控制系统，让这辆家用SUV开出30万级豪车的质感。
更令人惊喜的是电池安全设计。工程师在交流会上透露，他们模拟了从撒哈拉沙漠到北欧极地的全天候测试，电池包能承受-30℃到60℃的极端温差。青岛车主李女士的反馈印证了这点：“春节回老家遇到大雪，表显续航居然只打了八五折，同行的特斯拉车主都看傻了。”
三、智能座舱玩出新花样，语音助手会“读心术”
坐进驾驶舱的瞬间，多数人都会被14.6英寸的悬浮屏吸引。但真正让人欲罢不能的是藏在屏幕后的两大AI模型——能理解方言的DeepSeek和擅长聊天的通义千问。广州的网约车司机陈师傅笑着说：“现在接单都不用动手，说句‘去白云机场’，导航、空调、音乐自动搞定。有次乘客问哪有糖水铺，车机直接规划出路线，搞得乘客以为我是本地通。”
更实用的是全系标配的Leapmotor Pilot系统。新手司机小张的经历很有代表性：“上次在高架上突然暴雨，系统自动降速保持车距，还能识别被雨水模糊的车道线。要搁以前，我早吓得靠边停车了。”
四、全球化基因造就超值体验
零跑与Stellantis集团的合作不是简单的技术输出，而是真正的深度融合。欧洲研发团队参与设计的B10，后排座椅特意加长30mm以符合欧美体型，这点在深圳工作的德国工程师Hans深有体会：“和我家的奥迪Q3相比，腿部空间更宽敞，头枕角度也舒服。”这种全球化基因带来的好处正在显现——首批出口车型已通过欧盟严苛的WVTA认证，未来在欧洲市场可能比国内还便宜。
渠道布局同样令人咋舌。截至去年底，零跑在海外已有超过400家网点，比某些耕耘十年的品牌还多。负责海外市场的林经理透露：“我们在巴黎的体验店开在香榭丽舍大街，隔壁就是LV旗舰店。法国人刚开始以为是哪个新出的豪华品牌，看到价格牌都来问是不是少写了个零。”
五、用户口碑正在发酵
翻开车主论坛，能看到许多真实的使用场景。杭州的摄影爱好者王先生把B10改装成移动工作室：“放倒后排能塞下全套灯光设备，外放电功能可以直接给器材充电。”重庆的年轻夫妇则开发出新玩法：“周末带孩子露营，车机自带K歌系统就是移动的亲子乐园。”
更有意思的是二手车市场的变化。上海某二手车商老刘说：“现在收零跑车型要特别小心，去年C11保值率突然蹿到新能源前三，搞得我们都不敢乱压价。”这种市场认可度，或许比任何广告都更有说服力。
当夜幕降临，零跑工厂的流水线依然灯火通明。这个曾经被质疑“能不能活下去”的新势力，如今正用B10书写新的行业规则——不是靠烧钱补贴，而是用实实在在的技术创新重塑价值标准。正如创始人朱江明在发布会上说的：“我们要让全球用户知道，智能电动车不该是奢侈品。”或许用不了多久，当人们谈起“性价比之王”时，第一个想到的不再是手机或家电，而是这台打破价格枷锁的智能SUV。
全部评论 （0）