又一豪车顶不住了！长近5米，标配2.0T+8AT，降到18.38万起

林肯Z降价到18万多还卖不动，年轻人更喜欢买电动车了

最近林肯这品牌是真顶不住了。他们家的林肯Z现在终端价降到18万出头，车长接近5米，标配2.0T发动机配8AT变速箱，但销量还是不行。宝马X3这样的老牌豪华车4月份也只卖了2700多台，二线品牌像凯迪拉克、沃尔沃更惨，只能靠降价撑场面。

林肯Z指导价本来是23万多到36万多，现在全系降了5万多。不过就算降到18万多，这车最近三个月销量还是越来越差，最少的一个月连500辆都不到。凯迪拉克CT5现在也要18万多起售，4月份卖了不到4000辆，也不好使。

这车其实看着挺唬人。车长4982毫米，轴距2930毫米，跟丰田亚洲龙差不多大。内饰用了块超过1米的大屏幕，分辨率高得能当电脑用，方向盘是两幅平底设计，中控台上还有木纹装饰。2.0T燃油版能输出261马力，混动版马力更大油耗更低，混动版百公里5.99L油，提速更快。

但年轻人好像不买账。虽然空间够大，后排坐三个成年人没问题，油耗也说得过去，但很多人觉得这车配置太老旧了。比方说门把手是按按钮的隐藏式，下雨天手湿了按不通，还得下车再按，特别麻烦。方向盘虽然是真皮的，但开车累了就没啥手感。

现在卖得好的都是新能源车。同价位国产电动车续航里程动不动就六七百公里，充电费比加油便宜，还能上绿牌。林肯Z的悬架是前麦弗逊后多连杆，这种结构很多十几万的车都在用，开久了底盘噪音明显。要是换成双叉臂悬架说不定好些，但现在没改。

捷豹XEL现在也降到18万左右，三大件跟宝马差不多，但同样没人买。问题可能出在品牌上。年轻人现在买车更看中智能配置和低油耗，20万能选问界M5或者零跑C11，这些车屏幕更大，自动驾驶功能更多。林肯Z装的是老款芯片，车机反应慢，语音助手有时听不懂人说话。

4S店销售说他们给林肯Z配了全景天窗和真皮座椅，还有自适应巡航。但这些功能在国产车上都是标配，而且人家还送终身质保。林肯保养一次要1000多，加上每年交强险1000出头，养车成本比新能源车高一大截。

混动版开起来确实安静，高速上120码噪音也不算大，但油耗和官方标的数据差不少。跑长途平均一公里要9分钱油钱，国产电动车开空调一公里也就5分钱。林肯说这是"美式豪华"，可年轻人现在对豪华理解不同了，更看重省心和科技感。

隔壁4S店的凯迪拉克CT5现在终端价最低18.8万，跟林肯Z差不了多少，但销量还是不如国产电动车。看来不只是林肯一家卖不动，几乎所有传统豪华品牌的油车都遇到同样问题。现在路上跑的电动车越来越多，充电桩也比以前多了，大家慢慢都不愿意买燃油车了。

卖车的说再不降价可能要停产，但林肯总部那边又不许再让利。车主论坛里有人说这车隔音不错，方向盘轻，开长途不累，但买车的人还是不多。看来以后想买豪车得先看看电车，燃油车除非特别便宜，否则真没人盯着。