有观众观看完上一期视频（家用车何时更换刹车盘？自己动手测量，心中有数避免被误导）后，于评论区分享经历。他在更换刹车盘时，被维修店工作人员极力推销，最终安装了打孔刹车盘。如今车辆时速处于90至110公里区间，刹车时便会出现抖动现象，询问这一状况的成因。
恰巧我计划为索纳塔更换打孔划线刹车盘，因此今天打算与大家探讨，普通刹车盘和打孔划线盘究竟哪一种更适合家用轿车。
当前，确实存在部分汽车维修店铺，会向车主推荐打孔划线刹车盘。即便面对的是家用代步车型，也宣称这类刹车盘能够缩短制动距离。
许多缺乏专业知识的车主，看到高性能车辆原厂配备打孔划线刹车盘，便误以为升级此类刹车盘能显著提升制动效果。加之打孔划线盘与普通刹车盘价格差异不大，一时冲动就选择更换。
然而实际情况是，对于城市日常使用的家用轿车而言，打孔划线刹车盘展现出的制动性能，与原厂刹车盘并无区别。
整个刹车系统所能产生的制动力，可简单理解为刹车分泵的夹紧力，该力存在较大冗余。正常情况下，刹车分泵足以抱死刹车盘，实现百分百制动效果。
但完全抱死车轮反而会导致打滑，延长制动距离。为此，ABS（防抱死系统）介入工作，将制动力控制在约95%，从而有效缩短制动距离。
由此可见，决定家用轿车制动距离的关键因素并非刹车片、刹车盘、刹车油管或刹车分泵（卡钳），而是轮胎性能。
打孔划线刹车盘相较于原厂刹车盘，最大优势在于视觉效果更具运动感与时尚感。若不在意外观提升，完全没必要更换，因其在某些方面甚至不及原厂刹车盘。
家用车更换打孔划线刹车盘会面临哪些问题？若想探寻答案，需先明晰刹车盘打孔或划线的目的。
其作用本质相同，均为加速刹车盘排气与散热。刹车片与刹车盘在工作时剧烈摩擦，会产生高温气体，实际二者是隔着这层气体进行摩擦。
在刹车盘上打孔或划线，可迅速排出高温气体，并带走部分刹车片产生的粉尘，有助于增强二者贴合度。打孔处还能与通风盘中间的通风槽连通，加快热量散发，防止出现导致刹车失效的“热衰减”现象。
从理论层面看，在相同材质与使用工况下，排气和散热性能排序为：打孔划线盘＞打孔盘＞划线盘＞普通盘。
不过，刹车盘打孔和划线会减少刹车片与刹车盘的接触面积，同时降低刹车盘整体强度。
以往只有尺寸较大的刹车盘，如适配大轮毂的运动车型，因配备多活塞卡钳，刹车片与刹车盘接触面积充足，才会采用打孔和划线设计，且会选用高强度钢材制作。
普通家用车刹车盘尺寸相对较小，若进行打孔或划线处理，需使用强度更高的钢材，这无疑会增加成本。
即便采用高强度钢材，打孔后的刹车盘仍比普通刹车盘、甚至划线盘更易出现开裂情况，使用寿命相对较短（此处特指铸铁刹车盘，碳陶刹车盘除外）。而且打孔和划线处与刹车片摩擦时，会加速刹车片磨损。
从成本控制角度来看，在相同材质与使用工况下，排序为：普通盘＞划线盘＞打孔盘＞打孔划线盘。
如此看来，普通盘与打孔划线盘仿佛处于两个极端，追求低价就需牺牲散热性能，注重散热则难以获得实惠。但事实并非如此。
此处提及的散热性能，是刹车盘在极端工况下的散热能力。普通车主日常驾驶，刹车盘很难达到极端高温状态，因此家用车完全没有必要更换打孔划线盘。即便每日频繁上下山行驶，卡罗拉的原厂刹车盘也能满足需求。
并且，更换过打孔划线盘的车主，大多遭遇过刹车异响问题，这也是此类刹车盘难以避免的缺陷。
想必有人会问，修理厂推荐的打孔划线刹车盘价格与普通刹车盘相差不大，外观又颇具吸引力，能否使用？我的建议是谨慎选择。
前文已提及，刹车盘进行打孔和划线处理，必须采用优质铸铁原材料，甚至需经过一系列热处理工序，以确保强度与性能达标。
作为生产厂家，只需遵循国家标准即可。例如国标GB／T34422-2017中，刹车盘常用的HT250灰铸铁，对其中碳含量、硅含量、锰含量等元素仅规定了范围，但这些元素对刹车盘性能影响极大。
简单科普一下，碳含量决定刹车盘摩擦力大小，硅含量影响刹车盘强度，锰含量决定刹车盘硬度，硫含量越低越好，因其会降低刹车盘塑性和冲击韧性，磷含量同样越低越好，其会削弱刹车盘摩擦性能。
制造合格的HT250铸铁原材料相对容易，但调配各元素比例以提升刹车盘性能，是一项复杂系统工程。需依托大量测试与实践，积累实验数据，才能确定合适的配方比例。
而这仅仅是成本的一部分，加工工艺、热处理方案等环节，均需投入成本且反复试验，这便是知名改装品牌刹车盘价格高昂的原因。
若仅满足国家标准，生产难度较低。在原材料价格固定的情况下，通过规模化生产可大幅降低成品价格，这也是市场上家用车打孔划线盘日益增多的原因。
但随之而来的问题不断。此类刹车盘虽符合国标，却缺乏其他性能测试数据支撑，易出现文章开头粉丝遇到的情况。行驶一段时间后出现抖动，最常见的原因便是刹车盘“褪火”。
“褪火”是将金属缓慢加热至一定温度，保持适当时间后，以合适速度冷却的金属处理工艺。此过程与刹车盘日常工作状态相似，因此金属刹车盘都会发生褪火现象，只是优质刹车盘可延缓褪火带来的负面影响。
褪火的负面影响在于使刹车盘金属软化，导致局部强度与热胀冷缩系数不均。刹车盘温度升高后，便会出现抖动，并伴随表面金属变色现象。
打孔设计会加剧这种“不均匀”表现，网上不难找到车主对此类问题的反馈。若打算更换打孔划线盘，需提前做好心理准备。个人建议，若与我一样出于好奇可尝试，若想安稳用车，选择普通刹车盘即可。
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