福特30亿赌局！中技美厂能赢 IRA 红利？

福特押注LFP电池工厂

在电动车转型的关键时刻，福特这次可是下了大赌注。他们在密歇根州马歇尔砸了35亿美元，建一个超级大的电池工厂，用的是中国宁德时代（CATL）授权的磷酸铁锂电池技术。这不仅是福特历史上最大的一笔电池厂投资，也是一次非常有风险的战略尝试，既要考虑技术路线，又要看政策红利，还得在地缘政治的夹缝中走钢丝。

现在电动车市场竞争越来越激烈，消费者对价格也越来越敏感，所以福特就盯上了LFP这种电池技术。相比目前主流的三元锂电池（NCM），LFP在成本和寿命上都有明显优势。靠着CATL的技术授权，福特这个新工厂规划了20GWh的年产能，目标很明确——就是给像F-150 Lightning这样的主力电动车型提供更便宜、更耐用的电池，做到续航超过300英里，同时大幅降低整车成本，抢占更多亲民市场。

而且，美国的《通胀削减法案》（IRA）也让福特这笔投资看起来更有吸引力。根据规定，如果电池芯和电池包是在美国本土生产的，每千瓦时可以拿到35美元和10美元的税收抵免。按20GWh的产能算，光是政策补贴一年就能拿到9亿美元，这对项目的经济性来说是个不小的提振。

福特押注LFP技术

不过，这波红利可不是轻轻松松就能拿到的。这个项目的最大争议，就是它对中国技术的依赖——虽然工厂是福特自己100%投资建设的，但它的LFP电池技术其实是从中国大厂宁德时代的授权中来的。国会之前对这种模式能不能拿到补贴，吵得不可开交。现在虽然勉强保住了资格，但政策风向一旦变了，随时可能翻船。福特技术平台副总裁Lisa Drake就说过：“就算拿不到补贴，我们也会按计划建下去。”这句话说明，福特是铁了心要押注LFP技术路线和在美国本土的制造能力，这是他们长期的战略布局。

福特在密歇根下的这30亿赌注，其实背后牵涉的是复杂地缘政治和供应链的博弈。

虽然前景看起来不错，但这条路注定不会一帆风顺。

福特电池战略博弈

福特这回在电池这块儿下了一把大赌注，一边是LFP技术带来的成本大降，另一边是美国《通胀削减法案》（IRA）给的真金白银补贴。当中国的技术授权书签在密歇根工厂的设计图上，福特好像一下子打通了技术和政策的两条“快车道”。但问题来了，这条看似完美的链条现在正被两股力量撕扯着：一方面，华盛顿那边对“与中国有关联”的质疑越来越强烈；另一方面，全球电池技术更新换代的速度也在不断加快。

福特高管那句“就算没了补贴也要坚持”的话，其实说白了就是——这场赌局已经不只是算经济账那么简单了，它更像是车企在技术方向、国家政策和全球化趋势之间的艰难平衡，是一次真正的战略考验。