试想这样一个场景：你刚拿到驾照，打算买一辆车。预算20万上下，想要科技感强、续航长、充电快，最好还能自动泊车和智能驾驶——听起来是不是有点贪心？但当你打开手机，看到2025款小鹏G6的售价从17.68万起，G9也不过24.88万起步时，可能瞬间觉得：“这价格，我全都要！”
没错，就在3月13日，小鹏汽车一口气推出了新款G6和G9，不仅把高端智驾技术“下放”到20万级市场，还把价格直接打到了燃油车的主战场。更狠的是，这次改款堪比换代——配置升级了，价格反而降了。顶配G9比老款便宜了8万多，入门版G6更是直接“砍”到17万区间。
价格“掀桌子”，但配置居然更香了？
先说说大家最关心的价格。
- G6：3个版本，17.68万起，顶配不到20万；
- G9：3个版本，24.88万起，顶配27.88万。
这个价位，别说和特斯拉Model Y（26.64万起）、理想L6（24.98万起）比，就连同价位的燃油车，比如丰田汉兰达（26.88万起）都得捏把汗。但小鹏这次不光拼价格，还拼“诚意”。
以入门版G6为例，老款卖19.99万，新款直接降到17.68万，便宜了2万多。但配置反而多了：图灵AI智驾系统、5C超充电池、按摩座椅、流媒体后视镜……这些原本只出现在30万+车型上的配置，现在成了标配。
更夸张的是G9。老款顶配35.99万，新款顶配27.88万，直降8.11万，还多了双腔空气悬架、前排座椅按摩、后排座椅电动调节。网友调侃：“这波降价，小鹏怕不是把激光雷达的钱都省下来贴给用户了？”
智驾“卷”到新高度：不用激光雷达，照样能自己开
说到智驾，小鹏这次玩了个“反向操作”——砍掉激光雷达，改用纯视觉方案。很多人担心：没了激光雷达，智驾还能靠谱吗？
实际体验告诉你：不仅能，而且更聪明了。
举个例子，老款G6的双激光雷达成本高昂，但实际使用中，车主常抱怨“高速能用，市区不敢用”。而新款G6搭载的图灵AI智驾系统，基于双Orin-X芯片和端到端大模型，就像一个“老司机大脑”。它能实时扫描路况，自动判断行人、车辆、障碍物的意图。
比如在深圳华强北的复杂路口，系统能精准识别突然窜出的外卖电动车，提前减速；遇到施工路段，还能自主变道绕行。更绝的是，这套系统全国通用，不挑城市、不挑路况，甚至支持“车位到车位”的全场景智驾。
一位提前试驾的博主分享：“从公司地库到回家停车，全程15公里，我只接管了1次——还是因为好奇系统会怎么处理一个‘鬼探头’。”
充电10分钟，续航450公里：5C超充到底有多猛？
续航焦虑？在小鹏这儿不存在的。
新款G6和G9全系标配5C超充AI电池，充电10分钟就能补能450公里，相当于一杯咖啡的时间。更夸张的是，-30℃的极寒环境下，充电速度依然和常温一样快。
这背后是小鹏的“技术狠活”：电池顶部能抗1000℃高温，侧边能顶住80吨压力（相当于一辆重型卡车压上去），底部能扛2000J冲击（接近子弹射击的能量）。用工程师的话说：“这电池穿上‘防弹衣’了。”
实际测试中，G6的725km续航版本，实际续航达成率超过90%。一位车主从北京到天津往返200公里，表显续航只掉了215公里，直呼：“反向虚标，小鹏这是把电控玩明白了。”
20万的车，50万的舒适？座椅按摩+空气悬架真香
如果说智驾和续航是“硬实力”，那舒适性就是小鹏的“软刀子”。
以G6为例，前排座椅加热、通风、按摩全配齐，后排也能加热通风。按摩力度大到什么程度？官方说“指压级”，实际体验过的用户形容：“像有个老师傅在给你捏肩。”
G9更夸张，直接上了双腔空气悬架，高度、软硬可调，过减速带时如履平地。一位宝妈分享：“带孩子去郊区露营，路过一段碎石路，车里照样平稳，娃睡得打呼噜。”
市场杀疯了，小米汽车怎么办？
这次改款，小鹏显然是“有备而来”。2月销量暴涨570%，连续4个月破3万辆，靠的就是MONA M03和P7+的性价比策略。而新款G6、G9的上市，直接瞄准了20万-30万的核心市场。
业内人士分析：“小鹏这是用‘技术平权’打价格战。把50万级的5C超充、智驾、空气悬架下放到20万级，逼得对手要么跟配置，要么降价格。”
至于小米汽车？有网友喊话雷军：“SU7定价悠着点，不然小鹏这价格，真没法接招了……”
总结：智能电动车，终于到了“白菜价”时代
曾几何时，智能驾驶、超快充、空气悬架还是豪车的专属。但小鹏这次改款，彻底撕掉了“高端技术必须高价”的标签。
用一位车主的话说：“17万买G6，等于燃油车的钱，享受电车的爽。”而更关键的是，智能电动车从此不再是“尝鲜玩具”，而是普通家庭触手可及的实用选择。
这场发布会后，或许该问的不是“要不要买小鹏”，而是“还有谁能在20万级市场和小鹏掰手腕”？答案，或许就在下一场价格战里。
全部评论 （0）