车企高管互怼成常态？现在卖车靠嘴还是靠技术？

最近华为小米高管那波互怼，你们瞅见没？余大嘴说人家“质量不行”，卢伟冰立马回怼“诋毁即仰望”。嘿，突然发觉现在车企高管的嘴，比车展上的新车还热闹——从宣称自家车能超越百万豪车，到暗讽对手靠流量吃饭，咋感觉高管发言都成品牌获客新套路了？

说到余大嘴，我就想起他早年在手机圈放的“狠话”。2014 年他说小米五年内会消失，结果现在两家都进军造车领域，又杠上了。那时候他说华为手机要超越苹果，后来还真做到了；现在他说问界 M7 能超越埃尔法，李斌说 ES7 是“天花板”，李想说 L9 是“500 万内最好”，何小鹏说 G9“媲美卡宴”……你发现没？这些话都有个共同点，要么踩对手，要么使劲吹自己，每次还都能上热搜。

前几天我看数据，小米 SU7 交付 25.8 万台，毛利率 23.2%，这销量确实爆了。但余大嘴说它“质量、智驾能力不足”，卢伟冰回应“产品力才是根本”。这是不是像当年手机圈的跑分大战啊？你说我参数虚标，我说你系统卡顿，最后用户看啥？看的是销量，企业赚的是流量。现在汽车圈更直接，高管一开口，话题就来了，这成本可比请明星代言低多了。

可这事儿仔细琢磨琢磨，有点不对劲。当年余承东说增程式不落后，长城李瑞峰直接开喷“技术落后是共识”；现在余大嘴说别人质量不行，人家反手晒销量。问题来了，用户最后看重的是啥？是车能不能开十年不出毛病，是智驾能不能真的解放双手。我有个朋友买了 SU7，跟我说“车倒是好开，但智驾功能还没完全开放”；另一个开问界的，吐槽“修车等配件等了半个月”。你瞧瞧，嘴皮子再溜，用户体验不好那就是硬伤。

更逗的是，这些发言好像成了企业的“双面话术”。对内，高管喊话能凝聚团队，说“咱们技术这么强，怕啥？”；对外，争议性发言能吸引新用户，“哎，这牌子最近老上热搜，去瞧瞧车？”但长此以往呢？大家都忙着打嘴仗，谁还能沉下心搞技术？华为每年投 200 亿研发，小米靠生态联动卖车，本来都是挺好的发展路子，现在变成“技术派”和“流量派”互掐，最后受伤的可能是整个行业。

你说巧不巧，前两天有个网友评论，说得可扎心了：“月薪五千的就关心 25 万的车会不会自燃，50 万的车修车要不要等三个月。”消费者要的是实在，不是谁喊的口号响亮。高管发言能红一时，但车是要开十年的。要是哪天大家发现，那些号称“超越百万豪车”的车，小毛病比出租车还多；那些“靠流量卖爆”的车，售后比菜市场还乱——这时候，嘴皮子再厉害，也救不了品牌。

这事儿吧，其实挺矛盾的。高管发言能快速吸引关注，确实有点效果，但长远来看，车是用来开的，又不是靠嘴开。你说要是大家都忙着打嘴仗，谁还能沉下心搞技术？最后受伤的，可能还是咱消费者。关注我，咱们接着唠这些有意思的行业事儿。