作为隔壁老王，开了二十年修理厂，经手过的车少说也有上千台，但每次有人问我“十五万以内买什么车最靠谱”，我总会先点根烟，眯着眼睛反问一句：“你是要面子，还是要里子？”要是对方愣住，我就直接拍板——本田思域，错不了。这车啊，就像巷子口那家开了三十年的老面馆，看着不起眼，但吃过的人都知道，那口劲道，别家学不来。 
先说这价格，放在五年前，谁敢想思域能卖到九万出头？当年加价三万还得排队半年的“神车”，如今直接打七折，混动版裸车价干到十万出头，比国产车还便宜。我上个月帮邻居小张提了台2025款240TURBO CVT智趣Pro，裸车9.99万，全款落地11.4万，送五年保养，还带终身质保。小张乐得直搓手，说这价格比他预算还低两万，剩下的钱正好改套轮毂。 
但价格再香，车不行也是白搭。思域这车，最让我佩服的就是它的“底子”。1.5T地球梦发动机，182马力，配上CVT变速箱，市区开轻快，高速超车也不虚。虽然现在电动车动不动就5秒破百，但思域这种燃油车的加速感更线性，踩多少有多少，不像某些电车一脚下去晕得慌。我试过在国道上跟一台比亚迪秦L DM-i较劲，人家零百加速确实快，但真跑起来，思域的底盘更稳，过弯时车身侧倾小，方向盘指哪打哪，那种人车一体的感觉，电车给不了。 
说到底盘，思域的调校绝对是同级顶尖。前麦弗逊后多连杆，听着普通，但本田的工程师愣是把它调出了高级感。过减速带干脆利落，没有多余弹跳；高速过弯时，车身姿态稳得像吸在地上。我开过不少号称“运动”的国产车，底盘要么硬得颠屁股，要么软得像开船，能像思域这样兼顾舒适和操控的，真不多见。 
内饰嘛，实话实说，思域确实不如某些国产车豪华。中控台塑料感有点重，车机屏幕也不大，但胜在实用。Honda CONNECT 4.0系统反应快，语音控制空调、导航都很灵敏，CarPlay一插就用，不像某些新势力车机，花里胡哨的功能一堆，实际用起来卡得要命。座椅是织物和皮质双拼的，夏天不烫屁股，冬天不冰腰，比那些真皮座椅实在多了。后排空间也不错，我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳，家用完全够用。
当然，思域也不是没缺点。隔音确实一般，跑高速时风噪明显，得把音乐开大点才能盖住。油耗嘛，市区7个油左右，高速能跑到5个，跟插混车比确实没优势，但胜在稳定。我修过的思域里，跑了二十万公里发动机没大修的比比皆是，这点比某些国产混动车强——电池一过保，换一套够买半台车了。 
说到质量，本田的可靠性真不是吹的。我这修理厂每个月接的活里，德系美系车占一大半，日系车基本都是来做保养的。思域的发动机、变速箱几乎没啥通病，保养也便宜，小保养四百块搞定，大保养不过千。隔壁老李的十代思域开了八年，除了换过轮胎和电瓶，别的啥都没动过，现在二手市场还能卖六万多，保值率吊打同价位国产车。 
不过，思域最大的对手不是别的车，而是时代。现在新能源车当道，年轻人要么图省油买插混，要么追求智能买纯电，思域这种燃油车确实有点“过时”。但我觉得，车终究是用来开的，不是用来玩的。思域可能没有激光雷达，没有冰箱彩电，但它能让你每天上下班开得舒服，周末跑山开得尽兴，十年后还能卖个好价钱——这样的车，九万多，还要啥自行车？ 
最后说句掏心窝子的话：买车别光看参数，得看适不适合自己。你要是就图个代步，思域绝对够用；要是追求科技感，那还是去看看国产新能源。但记住老王的话——再智能的车，开久了也会腻；再快的加速，习惯了也就那样。唯独底盘扎实、转向精准的车，开十年都不会腻。思域，就是这么一台车。
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