骑士的升级应该是大巡航，不追求极速，只为了骑行的安稳与乐趣。对于进阶骑士来说，这正是最为合适的选择。骑行的进阶就是享受，享受骑行体验，享受安全与自由。然而，这就把重任放在了机车企业身上。而进口车的实力显然会让骑士更放心一些，品控以及动力也能让大家更认可一些。这次2026款川崎小火神Vulcan S已正式登场！进口中排巡航定位不变，关键价格仍稳在￥69,800元。面对这款“原汁原价”的升级款，你觉得值吗？（图片展示的是2025款）
川崎小火神Vulcan S的设计，始终锚定在现代美式巡航的轨道上。 它摒弃了传统美巡的厚重感，以更精练、利落的线条勾勒出轻盈矫健的身姿。2026款最大的视觉亮点在于新增的金属花火黑哑光配色，质感十足。标志性的心形LED大灯与梯形尾灯得以保留，夜间点亮时极具辨识度，成为其独特身份符号。不过，相较于热衷镀铬的竞品，小火神在车身装饰上显得颇为克制，整体营造出一种冷峻、内敛的现代工业美学，风格偏向低调务实。
川崎小火神Vulcan S搭载的是家族招牌的649cc直列双缸水冷引擎（Ninja 650/Versys 650同款），但动力输出被刻意驯化为巡航风格。 63Nm的充沛低扭搭配45kW (61匹) 功率，带来了极其爽快的低转加速感，特别适合走走停停的城市路况与悠闲巡航。代价则是高转表现相对温和。
经济性是其另一亮点： 4.5L/100km的综合油耗配合14L油箱，续航能力稳稳站在300公里以上，大幅降低了频繁加油的烦恼。
川崎小火神Vulcan S在骑行亲和力上堪称典范。 仅705mm的超低座高，几乎抹平了对骑士身高的门槛，小个子骑手也能轻松双脚着地，极大增强了操控信心。
其长达1575mm的轴距，在同类巡航车中颇具优势。这不仅赋予了车身舒展的视觉效果，更显著提升了高速巡航时的贴地感与直线稳定性。
悬挂系统调校明确偏向舒适： 41mm正立式前叉与后多连杆单体减震（支持7级预载可调）协同工作，能高效吸收并化解绝大部分路面颠簸。这套组合，让它在应对不良路况或进行长时间骑行时，展现出令人印象深刻的从容与安逸。
作为一款售价突破6万的进口中排巡航车，小火神Vulcan S的配置清单确实不以“豪华”或“前沿电控”见长。 其配备属于务实够用型：全车LED光源（大灯、尾灯、转向灯）确保了良好的照明与辨识度；双通道ABS系统为制动提供了基础的安全保障；指针+液晶混合式仪表清晰显示挡位、油耗、里程等关键信息。
然而，在当下愈发普及的电子安全辅助领域，它的缺失也显而易见： 牵引力控制系统(TCS)和可切换的骑行模式均未提供。这使得它在电控丰富度上，与同价位的部分国产高配车型存在明显差距。
但川崎赋予小火神的真正王牌，在于其难以量化的“隐性价值”——卓越的全球统一品控与久经考验的耐久性。 这份源自国际大厂的制造底蕴与稳定可靠的口碑，是其面对配置竞赛时无可争议的、不变的核心优势。
其实，综合来看，新款小火神Vulcan S升级不大，但是实力依旧很足，在保持之前的定位基础上来看，还是值得认可的，大家认为这款车子怎么样？
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