长安把新款逸动摆到店里卖了，官方给它叫“第四代”，最低配卖8.79万。
这个价格挺有意思的，现在这个价位的市场，全是新能源车在打架，长安反其道而行之，弄了台纯烧油的A+级轿车，还说是用了新设计的第一款家轿，看来他们自己对这车还挺有底气。
这车看着确实跟以前的长安车不太一样。
车头那个设计，官方叫“纵横万象”，说白了就是用了好多横线，把车头弄得特别宽。
那个中网不是一整块，是一片一片的数字化风格，跟两边的三角形装饰连在一起，看着挺整体的。
最好玩的是那个贯穿灯带，中间长安的标也能跟着亮，晚上开出去，人家老远就知道你开的是啥车，回头率肯定是有了。
大灯的设计也花了心思，里面的灯泡做成了“狼爪”的样子，听着就挺厉害。
整个大灯的位置也往上提了提，让车头看起来更有精神。
那个贯穿灯带其实是“假”的，就是灯带往两边拉长，看着像连在一起，但其实不是一整条。
这办法挺聪明的，样子做出来了，钱也省了，设计师没少琢磨。
从侧面看，这车是真显长。
车身拉长到4785毫米，高度还给压低了65毫米，这么一来一回，整个车身就显得又长又低，有点跑车的感觉了。
溜背的造型没变，线条很顺溜。
顶配给的是18英寸的双色轮毂，轮胎是朝阳的225/45 R18，这个尺寸在这个价位的家用车里，算是有面子了，样子和抓地力都顾上了。
不过有个地方得说说，就是那个门把手。
现在好多不到十万的电车都用隐藏式门把手了，新款逸动还是老一套的机械式，确实看着有点跟不上趟。
当然，也有人就喜欢这种结实耐用的感觉，这事儿就看个人喜好了。
车窗边上那圈亮闪闪的镀铬条倒是还在，很对国内老百姓的胃口，看着就精致。
车屁股的设计跟车头是一套的。
贯穿式尾灯用的是透明灯罩，里面的灯亮起来也是“爪痕”的样子，效果很立体。
下面那个黑色的扩散器和镀铬的排气口，虽然只是个装饰，排气管是假的，但这么一层一层堆起来，硬是给这台家用车整出了一种性能车的味道，不得不说设计师在视觉效果上是真有一手。
坐进车里，第一感觉就是屏幕真大。
中控台上一块14.6英寸的大屏，再加上10.25英寸的仪表盘，科技感一下子就上来了。
车机系统里有个叫DeepSeek大模型的东西，用嘴控制应该会挺方便，而且还支持华为HiCar和苹果CarPlay，连手机这块不用操心。
长安这次没犯傻，方向盘和空调那块还留着实体按钮，这点必须点个赞，开车的时候伸手就能摸到，比戳屏幕安全多了。
一些小细节也做得挺好，50瓦的手机无线充电够快，扶手箱里还有冷风，夏天放瓶水进去别提多舒服了。
座椅配置也挺实在，全系主驾驶座都有通风加热，顶配连副驾驶都有通风。
不过，后排中间地板那个大鼓包还是没变，要是坐三个人，中间那位的脚就得受点委屈了。
说到配置，顶配给的东西是真不少。
什么车道偏离预警、开门预警、后方碰撞预警这些安全功能都给你了，还有并线辅助、车道保持这些L2级辅助驾驶。
全液晶仪表、主驾驶电动调节也都是这个版本才有的。
甚至还能花钱选装一个电动尾翼，这就好玩了，一台家用车装个电动尾翼，开出去多拉风。
动力系统还是老样子，就是那台1.5T的蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，数据挺好看的。
变速箱还是那个7速湿式双离合。
这套东西在之前的车上已经用很久了，主打一个开着顺、动力也够用。
官方说的百公里油耗是6.2升，对于一台1.5T的车来说，还算省油。
开起来的感觉，底盘是前面麦弗逊后面扭力梁，这个级别的车基本都这样。
长安的调校水平还不错，过一些小坑小坎处理得挺利索，比同级别不少车强。
但要是路况特别差，连续颠簸的话，后悬挂还是会有点多余的晃动。
换到运动模式，转速立马就上到3000转以上，仪表盘也会变红，要是选装了尾翼，它还会自己升起来，确实能让你爽那么一下。
但说到底，它还是一台家用车，整个动力输出还是讲究一个顺滑，不会有那种猛地一下把你踹出去的感觉。
对于大多数买这车过日子的人来说，这种好开的特性，其实比什么推背感重要多了。
毕竟，谁也不会天天开着一台家用车去跟人飙车。
全部评论 （0）