你发现没有，现在街上那些方方正正的越野车越来越多了，各种新款层出不穷。但奇怪的是，这些看起来霸气的方盒子车，真正买账的人却不如想象中多。最新数据显示，今年前三个季度竟然只有一款车型卖出超过十万辆，这和前两年火爆的场面形成了鲜明对比。
哈弗大狗今年表现格外抢眼，前九个月就突破了十万辆大关，稳坐销量榜首。要知道去年它整整一年才卖出十一万八千辆，按照这个速度，十月份就能追平去年全年的成绩。这样的增长势头确实令人惊讶。
而去年还能与哈弗大狗平分秋色的捷途旅行者，今年却显得有些力不从心。虽然还在第二名，但销量只有领头羊的一半。更让人意外的是，一些备受关注的车型表现并不理想。比如豹5只排在第七名，连前五都没能进入。坦克300更是跌出了中等销量阵营，这个结果恐怕让很多车迷感到意外。
今年有两个新面孔闯进了前五名，分别是iCAR超级V23和钛3。这两款新车一上市就展现出强劲势头，直接取代了原本属于豹5和坦克300的位置。不过新车来势汹汹，也有些老车型遇到了困难。山海T2今年前九个月只卖出两万两千辆，还不到去年全年的一半，排名也滑出了前十。
在激烈的市场竞争中，也有一些车型保持着稳定发挥。坦克500新能源和坦克400新能源的销量就比较平稳，北京越野的BJ30、BJ40也始终保持在榜单前列。值得一提的是，豹8和普拉多都进入了前二十名，销量都超过一万五千辆。极石01今年前三个季度的销量已经超过去年全年，哈弗H5和212 T01也有明显增长。
不过高端车型的日子就不太好过了。像仰望U8、猛士917这些价格较高的方盒子车，销量都不太理想，在榜单上排名靠后。看来在当前的市场上，价格亲民的车型更受消费者欢迎。
现在方盒子车市场上有四十款车型在竞争，但大部分车型的月销量都集中在五六千辆这个区间。市场从原来的双雄争霸变成现在的一家独大，中间的竞争队伍却越来越庞大。这种变化让人不禁思考，为什么看起来这么受欢迎的车款，实际买的人却没那么多了？是大家的口味变了，还是有什么别的原因？
看着这些数据，不由得想起前两年方盒子车刚火起来的时候，那时候每个品牌都在推自己的方盒子车型，消费者也争相购买。现在市场明显冷静了许多，消费者在选择时更加理性了。也许这就是市场成熟的标志吧，从最初的热潮澎湃到现在的大浪淘沙。
说到这里，不知道你有没有开过这种方盒子车？你觉得它们开起来怎么样？要是让你选一辆，你会选择这种造型独特的车吗？
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