这九月，汽车圈儿可真是热闹非凡，好戏连台！
就在大家以为“一哥”之位已成定局之际，上汽集团却上演了一出绝地反击的好戏，硬生生从比亚迪手中夺回了单月销量冠军的宝座。
这戏剧性的反转，让多少人跌破了眼镜？
难道沉寂多时的老牌劲旅，真的要借着这股新能源的东风，重拾昔日荣光了吗？
回顾今年年初，比亚迪凭借其在新能源领域的深耕细作，一路高歌猛进，销量数据亮眼，似乎已经稳坐“一哥”宝座。
可谁能料到，仅仅几个月过去，上汽集团就用一份惊艳的九月成绩单，给了市场一个响亮的耳光。
九月份，上汽集团整车销量逼近44万辆，这是何等的概念？
同比增幅高达40.4%，环比更是提升了21%！
这简直就是教科书级别的“双位数增长”，将曾经的领跑者比亚迪（9月销量39.63万辆，同比下滑5.5%）甩在了身后。
这不仅仅是数字上的超越，更是市场对上汽战略调整的一次有力肯定。
笔者在汽车行业摸爬滚打多年，深知市场瞬息万变，但上汽集团能在短短时间内实现如此强势的反弹，绝非偶然。
这背后，是其近年来大刀阔斧的改革与转型战略，终于到了收获的季节。
这其中，以自主品牌、新能源汽车和海外市场为代表的“新三驾马车”，正以前所未有的力量，驱动着上汽这艘巨轮，驶向高质量发展的新航道。
让我们剥开这亮眼的销量数据，看看“新三驾马车”是如何发力的。
首先，自主品牌，这可是上汽集团的“心脏”。
九月份，自主品牌销量达到了29.4万辆，同比增长足足有50.4%！
要知道，这可是占到集团总销量的近七成！
而从1-9月份的累计数据来看，自主品牌销量更是高达204.4万辆，同比增长29.2%，销量占比也达到了惊人的64%，比去年同期提升了4.3个百分点。
这不再是简单的销量增长，而是市场份额的实实在在的扩张。
这背后，是上汽集团“集团军”作战的成功。
还记不记得，上汽成立了自主品牌的大乘用车板块？
它并非让你我熟悉的单打独斗，而是形成了一个个定位清晰、协同作战的作战单位。
具体到九月份的表现，上汽乘用车同比飙升72.36%，单月销量达到3.37万辆；就连定位高端的智己品牌，增速也高达77.04%，销量达到1.11万辆。
这背后，不仅仅是冰冷的数字，更是消费者对荣威D7 DMH、M7 DMH等车型“低能耗、无焦虑”价值主张的认可。
DMH超级混动系统，以其高效、平顺、经济的特性，赢得了口碑，成为了实打实的核心竞争力。
再来看看MG品牌，全新MG4 EV改款升级后，不仅在海外A级纯电市场地位稳固，在国内也俘获了一大批年轻用户的芳心。
而智己L6和增程版LS6的逐步站稳市场，则宣告着上汽在高端智能电动车领域的实力。
这不仅仅是产品的成功，更是品牌形象的整体跃升。
笔者认为，上汽自主板块多年的技术积累，如今正迎来“技术红利释放期”。
无论是DMH混动技术，还是魔方电池系统、星云纯电平台，亦或是智能驾驶的全栈自研，都让其在技术层面拥有了叫板的底气。
紧随其后的，就是新能源板块的爆发。
九月份，上汽新能源汽车销量接近19万辆，同比增长46.5%！
今年累计销量更是突破了108.3万辆，同比增长44.8%！
这增长幅度，足以说明上汽在新能源领域的变革，已经从单纯的销量扩张，迈入了技术引领的新阶段。
从5万到40万的价格区间，A00级到C级，轿车、SUV到MPV，上汽已经构建起了一个覆盖全面的新能源产品矩阵，满足了不同消费者的多样化需求。
当然，不能忽视的还有上汽集团的另一张王牌——海外市场。
作为中国汽车“出海”的先行者，上汽集团的全球化经营正迈入新篇章。
九月份，海外销量达到10.1万辆，同比增长12.2%。
今年累计海外销量也达到了76.5万辆。
MG品牌在欧洲、中东、东南亚等地享有极高的声誉，尤其是全新MG4 EV，在欧洲市场多次斩获单车销量月冠，这可是中国新能源汽车走向世界的闪亮名片！
如果说自主品牌、新能源和海外市场是上汽的“矛”，那么合资板块的强势表现，则成为了其稳固战局的“盾”。
上汽大众九月批发销量9.4万辆，同比微增0.09%，终端销售也稳步增长，9.13万辆，同比增长1.4%。
前三季度累计销量78.7万辆，展现出强大的市场韧性。
而上汽通用，更是上演了一出“触底反弹”的好戏。
尽管销量基数低于上汽大众，但九月份销量达到4.95万辆，同比增幅高达124.38%！
这势如破竹的增长态势，让其前三季度累计销量达到了38.07万辆，同比增长36.7%。
从年初的被反超，到九月的王者归来，上汽集团的故事，为所有在新能源浪潮中奋力搏杀的传统车企，提供了一个绝佳的样本。
它证明了，即使面对来势汹汹的新势力，凭借全产业链的优势、多品牌协同的战略布局，以及放眼全球的视野，传统巨头依然能够重塑市场格局。
笔者坚信，随着“新三驾马车”战略的深入推进，上汽集团的这次逆袭，或许仅仅是这位老牌巨头重返巅峰的序曲。
这波操作，真是让人拍案叫绝！
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