前几天刷到一条消息，英国车媒AUTOCAR直接给腾势Z9 GT打出了”比帕拉梅拉强十倍”的评价，说实话，这种表述在向来严谨的欧洲汽车媒体圈里还真不多见。再看看比亚迪GT轿跑系列在澳洲、马来西亚等市场的火爆程度，你会发现一个有趣的现象：国外消费者对这些车的认知度，可能比国内很多人都要高。
说到GT轿跑这个细分市场，比亚迪这次真的是下了血本。海豹06 GT和腾势Z9 GT，一个打年轻人市场，一个直接对标百万级豪车，覆盖面可以说是相当精准了。
海豹06 GT 13.68万起的价格，在海外市场换算下来基本就是小钢炮的定价区间，但给出的却是4.9秒破百的性能表现。你说这种性价比，谁看了不眼红？特别是在澳洲这种对性能车有着天然偏爱的市场，这种定位简直就是精准狙击。
腾势Z9 GT的表现更是让人意外。3.4秒破百的纯电版本，963PS的综合马力，这些数据放在任何一个豪华品牌身上都不会显得突兀。
关键是价格，35.98万到38.58万的售价，在海外市场换算过来大概8万澳元左右，这个价位想买到同级别性能的燃油车都不容易，更别说还有630公里的续航和一堆黑科技加持。难怪有海外媒体直接说这是”豪华配置杀手”。
最有意思的是消费者反馈。在澳洲的几个汽车论坛里，关于比亚迪GT轿跑的讨论热度一直很高，不少人直接把它当成了特斯拉Model S的平替方案。
原因很简单，Model S在当地的价格已经飙到了15万澳元以上，而Z9 GT不到一半的价格就能买到更强的性能和更丰富的配置。这种对比一出来，选择其实就很明确了。
从技术层面来看，这两款GT轿跑真正打动海外消费者的，其实不完全是性能数据。易三方平台、云辇悬架系统、DiPilot 5.0智驾，这些技术名词在国内可能听起来很平常，但在海外市场，特别是对那些习惯了传统豪华品牌”挤牙膏式”升级的消费者来说，这种技术密度确实有点超出预期。
你想想，一台车同时给你主动悬架、高阶智驾、超快充电，还有百公里3秒多的加速，这种体验很难不让人印象深刻。
当然，海外市场的成功也不是没有原因的。比亚迪这几年在海外的布局确实用心，从充电网络建设到售后服务体系，都在稳步推进。
2024年海外销量41.72万辆，这个数字背后其实代表的是整个品牌认知度的提升。特别是在澳洲，比亚迪已经成为第二大电动汽车品牌，这种市场地位的建立不是一朝一夕的事。
不过话说回来，GT轿跑这种车型在海外火起来，其实也反映了一个趋势。传统豪华品牌在电动化转型上确实慢了半拍，给了中国品牌一个很好的窗口期。
保时捷Taycan、奥迪e-tron GT这些车型，性能确实强，但价格也确实”感人”。比亚迪GT轿跑系列正好卡在了这个价格空白区，既有足够的性能表现，又不会让钱包太受伤。这种定位在海外市场特别受欢迎，毕竟大家都不傻，性价比这个东西全世界通用。
看着比亚迪GT轿跑在海外市场的这种表现，你觉得这是昙花一现，还是真的找到了突破口？毕竟，能让习惯了BBA的欧洲消费者主动选择中国品牌，这背后的意义可能比销量数字更值得深思。
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