奇瑞艾瑞泽8这次新款上市，最让人眼前一亮的，就是那个2.0T的版本，起步价直接拉到了10.99万，这个价格，说实话，挺出乎意料的。
你想想看，现在10万块钱出头，能在市场上买到什么样的燃油车？大部分合资品牌的紧凑型或者A+级轿车，像速腾、思域什么的，这个价位给你的基本都是小排量或者低功率的型号，动力也就是勉强够用。
结果艾瑞泽8这边，直接给你塞了一台2.0T的发动机，这台机器能爆发出254匹马力，扭矩最大能到390牛米，这个动力数据，在这个价位里，用“炸裂”来形容一点都不夸张，比很多合资车的性能都要强不少。
所以说，奇瑞这次在艾瑞泽8的定价上，特别是2.0T版本，显得特别实在，是真金白银地把性能给到位了，对于那些预算没那么多，但又对动力有追求的朋友来说，吸引力是杠杠的。
当然了，也不是所有人都需要这么强的动力，艾瑞泽8还有1.6T的版本，这个版本其实日常家用是完全够用了的，它的动力数据也不差，有197匹马力，扭矩是290牛米。
而且1.6T版本的价格更亲民，入门版直接做到了8.98万，花不到9万块钱就能买到一台尺寸不小的A+级轿车，这个性价比算是非常高了。
油耗方面，1.6T版本的百公里综合油耗大概在8.49升左右，对于这么一台车来说，这个油耗表现算是比较正常的，没有特别省，但也不算高。
不管是1.6T还是2.0T，艾瑞泽8全系用的都是奇瑞自己那套7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合奇瑞在很多车型上都用过，整体来说匹配得还不错，开起来比较平顺。
艾瑞泽8作为一台A+级轿车，车身尺寸给得很足，车长有4780毫米，宽度是1843毫米，轴距更是达到了2790毫米。这个尺寸在同级别里算是比较大的了，跟吉利星瑞那种车型差不多大。
尺寸大带来的好处就是内部空间比较宽敞，特别是后排，坐进去感觉很舒服，腿部空间和头部空间都很富裕，坐个身高1米74的人，头部还有一拳多的余量，腿部更是能轻松伸开，有两拳三指的空间，家里人坐着不会觉得挤。
内饰方面，2025款艾瑞泽8这次升级挺明显的，最抢眼的就是中控台上那块联屏，24.6英寸的大屏幕看着就很有科技感。
而且这次用了高通骁龙8155芯片，车机系统用起来非常流畅，滑动菜单、打开应用都很顺畅，完全没有那种卡顿的感觉，智能体验提升了不少。
方向盘是那种平底的运动造型，握着挺舒服的，配上那个像游艇一样的档把，整个内饰看着挺协调的。用料方面，奇瑞也挺舍得的，钢琴烤漆、镀铬饰条，甚至还有木纹饰板，这些细节让内饰的档次感在同级别里显得比较突出。
还有一个挺实用的配置，除了最低配，其他版本都给配了冷暖扶手箱，这个小功能在不同季节用起来都很方便，夏天放个饮料保冷，冬天也能暖暖手。
外观设计上，2025款艾瑞泽8基本延续了老款的风格，整体看着比较稳重。前脸那个倒梯形的大中网很有辨识度，跟大灯连在一起，中间一根银色饰条贯穿，奇瑞的车标放在正中间。
不过1.6T和2.0T版本在外形上还是有一些差别的，特别是车头，2.0T版本的设计会更独特一些，看着更个性更运动，也更符合它性能版的定位。
车身侧面设计比较常规，线条流畅，但那条上扬的腰线从前门把手一直延伸到尾灯，给车身增加了一些动感。轮毂全系都是18英寸的，看着挺协调的。
车尾最吸引人的地方，肯定就是那个双边四出的排气管了，虽然更多是装饰作用，但视觉效果确实到位，一下子就把运动氛围拉满了。尾灯是贯穿式设计，并且做了熏黑处理，看着也挺有质感的。
所以说，艾瑞泽8的外观颜值在同价位里算是比较不错的，特别是前脸和车尾，看着挺有气势的。
底盘结构方面，艾瑞泽8前悬挂用的是麦弗逊式，后悬挂是多连杆独立悬架，这个配置在这个级别也算是主流水平了，能保证一定的舒适性和操控性。
最后看看销量，艾瑞泽8的市场表现一直都挺稳定的，去年全年卖了138406辆，这个销量数字说明它确实得到了市场的认可。去年年底一个月甚至卖了21487辆，今年1月份也卖了16195辆，上个月卖了10577辆，一直在同级别销量榜的前十名里，说明它的产品力是经得起考验的。
全部评论 （0）