在竞争激烈的 25 万元级别汽车市场中，阿维塔 07 携纯电和增程双动力强势登场，它该如何精准切入更为主流的市场领域，成为众多消费者关注的焦点。出发试驾前，我瞧了眼天气，天空呈现出一种不雨不晴的微妙状态。而在准备启动阿维塔 07 这台车时，阿维塔的工作人员特意告知我，为我预留了一台电量告罄的阿维塔 07 增程版车型。这不禁让我心生揣测：“看来他们对这套昆仑增程系统在低电量工况下的表现充满自信。” 怀揣着这样的想法，我拿起车钥匙，开启了这趟阿维塔 07 增程版的试驾之旅。轻踩油门，瞬间澎湃的动力汹涌袭来，我当机立断，调转车头，朝着高速收费站入口疾驰而去。
想必大家都对后续的故事满怀期待，在这篇动态体验文章里，我（姜硬）将着重为大家解答此前在新出行平台 “帮你试阿维塔 07” 的帖子评论区中，大家所提及的一系列关键问题。诸如 “能耗和续航达成率具体表现如何？”“车内动态隔音效果是否出色？”“燃油经济性到底怎么样？”“电门反应调校是否线性？” 等等。接下来，就跟随我驾驶阿维塔 07 的脚步，逐一解开这些疑惑。
一、阿维塔 07 快速概览
（一）上市进程
目前，阿维塔 07 的增程版与纯电版车型已在成都车展上正式亮相并开启预售。据悉，这款备受瞩目的车型将于 9 月 26 日正式面向市场发售，届时消费者便能在各大经销商处看到其真身。
（二）车身规格
阿维塔 07 定位于中型 SUV，从车身尺寸来看，它的长宽高分别为 4825/1980/1620（1610）mm，轴距长达 2940mm。与同级别竞争对手相较，阿维塔 07 在车身数据方面基本处于同一水平线，这样的尺寸为车内营造出了较为宽敞舒适的驾乘空间。
（三）动力与续航架构
在动力系统方面，阿维塔 07 提供了 800V 纯电与昆仑增程两种截然不同的动力选择，满足不同消费者的出行需求。
800V 纯电车型：其中后驱版本搭载了峰值功率可达 252kW 的单电机，动力输出强劲且直接；四驱版本则采用了峰值功率分别为 188/252kW 的双电机组合，进一步提升了车辆的加速性能与操控稳定性。根据工信部申报信息，该纯电车型的续航里程可达 610/650km，能够轻松应对日常通勤以及中短途出行。
昆仑增程车型：增程器采用了 1.5T 增压发动机，其峰值功率为 115kW。后驱版本配备的单电机峰值功率达 231kW，四驱版本则是由峰值功率分别为 131/231kW 的双电机组成。工信部申报的纯电续航里程为 178/188km，结合增程器，可大大缓解用户的里程焦虑。
（四）外观与内饰色彩搭配
外观配色：在外观颜色的选择上，阿维塔 07 为消费者提供了丰富多样的选项，共计有黎白、砾黑、岩灰、晶绿、星紫五款颜色。这些色彩各有特色，无论是追求简约大气的白色，还是彰显沉稳质感的黑色，亦或是个性张扬的晶绿、星紫，都能满足不同消费者的审美偏好。
内饰主题：内饰方面，阿维塔 07 精心打造了两款撞色设计主题，分别是云山棕与星河紫。云山棕营造出温馨舒适的车内氛围，仿佛置身于宁静的山间；星河紫则增添了一份神秘与科技感，让车内空间更显独特魅力。
二、深度动态体验
阿维塔 07 配备了空气悬架 + CDC 连续可调阻尼系统，并且前后悬均采用全铝材质。与阿维塔 11 和 12 相比，阿维塔 07 在底盘配置方面进行了优化升级，同时在价格上也更具吸引力，弥补了过往车型的一些遗憾。从硬件配置来看，这套系统就展现出了强大的实力，而在实际驾驶过程中，更是让我坚定了对它的信心 —— 阿维塔 07 的驾驶质感无疑处于同级别的第一梯队。
高速动力表现：先来说说高速巡航状态下的动力感受。即便车辆处于高速行驶且馈电工况的双重不利条件下，阿维塔 07 依然能够让驾驶者轻松自如地调用动力。无论是在高速超车，还是需要瞬间加速时，只需轻轻踩下油门，动力便能随叫随到。以 80km/h 的时速进行再加速，车辆依旧表现得迅猛有力，动力衰减幅度极小，让人几乎难以察觉此时车辆正处于馈电工况之中。
增程器介入控制：在增程器介入时的抑制表现上，阿维塔 07 同样可圈可点。当增程器启动工作时，传递到车内的抖动和噪音微乎其微，基本被其他噪音源所掩盖。例如，车辆配备的 265 胎宽的 21 寸轮毂，在提供出色抓地力和平稳行驶体验的同时，也带来了一定的胎噪，在高速巡航时，胎噪在一定程度上盖过了增程器的声音。不过，若选择 20 寸轮毂，胎噪表现相对会更佳一些。
底盘调校特色：再将目光聚焦到底盘表现上。阿维塔 07 的太行底盘标定与阿维塔 12 较为相似，整体风格偏向舒适家用，但又不失运动感，具有十足的韧性。在实际驾驶中，最直观的感受就是底盘对细碎震动的过滤十分出色，能够将路面上的细微颠簸化解于无形，为车内乘客提供了极为舒适的驾乘体验。同时，在路过沟坎等较大颠簸时，底盘的弹跳抑制也恰到好处，不会出现过度的起伏，让车身保持稳定。在车内操控方面，方向盘的指向精准度较高，能够让驾驶者准确地控制车辆行驶方向。然而，椭圆形的方向盘在高速路段这种弯道较少的地方使用起来较为顺手，但在低速掉头弯时，其特殊造型对转向手感还是存在一定影响，需要驾驶者稍微适应一下。
隔音静谧性体验：在隔音表现方面，城区驾驶时，即便车辆处于馈电工况，阿维塔 07 的静谧性表现依然出色，完全符合其豪华车型的定位。增程器启动时，车内人员几乎难以察觉，不会对驾驶体验造成干扰。而在高速路段，正如前文所述，宽大的轮胎所产生的胎噪成为了噪音的主要来源。但总体而言，阿维塔 07 的隔音水平在同级别车型中依然处于较高水准。
综合来看，对于阿维塔 07 的这套太行底盘体验，我可以毫不吝啬地给出 “面面俱到” 的高度评价。无论是驾驶者在操控车辆时所感受到的驾驶乐趣，还是乘客在车内所享受到的舒适乘坐体验，阿维塔 07 都展现出了较高的动态素质。在此，我也真诚地建议大家，若对这款车感兴趣，不妨前往当地经销商处亲身试驾一番，相信你定会对它有更深刻的认识。
三、四驱增程车型高速能耗实测
既然驾驶着一台处于馈电状态的阿维塔 07 增程车上了高速，那么除了分享车辆的动态表现，其能耗表现自然也不容忽视。接下来，就为大家详细汇报一下阿维塔 07 四驱增程版的能耗测试情况。本次测试虽并非正式的 XCX - Test，但也秉持着严谨的态度为大家呈现真实数据。测试条件如下：车辆处于馈电行驶状态，全程为纯高速 / 城区快速路段，驾驶模式设定为经济模式，动能回收调至最强，空调温度设置为 23 度，风速为 2 档，车内乘坐两人，体重共计 178kg。
当天试驾时，路况较为理想，车流量较少，车辆能够长时间维持高速行驶状态。当到达第一段换手点时，车辆表显行驶里程为 86km，此时平均电耗为 16.1kWh/100km，平均油耗为 5.3L/100km。
在返程过程中，由于经历了一段城区道路，为了更准确地获取纯高速路段的能耗数据，我在不清空小计里程的情况下，选择在服务区重新启动车辆，并将驾驶模式调整为运动模式。如此一来，本次里程中的纯高速油耗和电耗数据均出现了明显上升。不过，就我个人而言，纯高速 6.4L/100km 的馈电油耗尚在可接受范围之内。
从结合 30% 城区道路和 70% 高速 / 快速路段的不同驾驶风格小计里程综合来看，阿维塔 07 这套四驱增程版本的能耗表现相当出色。再考虑到其在馈电工况下动力不会明显衰弱，且具备增程 3C 超充等优势，可以说阿维塔 07 有效地解决了当下增程车型普遍存在的一些较大痛点，为消费者提供了更为可靠、经济的出行解决方案。
四、外观与内饰细节回顾
（一）外观设计亮点
乍看阿维塔 07 飞碟式的前脸造型，便能一眼识别出它阿维塔家族新成员的身份。然而，与前代家族成员有所不同的是，阿维塔 07 采用了全新的单激光雷达智驾方案，摒弃了阿维塔 11/12 上所使用的三激光雷达方案。当阿维塔 12 的前脸设计应用在 SUV 车型阿维塔 07 上时，呈现出了一种恰到好处的和谐美感。较高的车身线条勾勒出更为强劲且富有张力的肌肉轮廓，家族式的碟翼前脸搭配上细腻而锐利的灯带环绕前灯组，刚柔并济，尽显独特魅力。
在车侧部分，新车采用了隐藏式车门把手设计，这种设计不仅提升了车辆的整体美观度，还能有效降低风阻。同时，前后微微隆起的轮眉线条，为车辆增添了一份灵动与时尚之感，完全没有传统中型 SUV 所常有的笨重感。从车身尺寸数据来看，其长宽高分别为 4825/1980/1620（1610）mm，轴距为 2940mm，并提供 20 英寸和 21 英寸两种不同规格的轮圈供消费者选择。
车尾部分，阿维塔 07 的尾灯组采用了与阿维塔 12 同款的分段式狭长造型设计，后挡风玻璃的倾斜角度较大，营造出一种动感流畅的视觉效果。此外，新车的雾灯位置也从后保险杠下方移至车尾两侧，进一步优化了车辆的外观布局。
（二）内饰布局与配置
内饰配色与材质：在内饰配色方面，阿维塔 07 采用了较为少见的棕色 / 米色双拼色设计，这种搭配营造出温馨而高雅的车内氛围。车内的仪表台、全车门板、中控及 B 柱等部位均采用了大面积 PU 材质软包，触感柔软舒适，提升了内饰的整体质感。
方向盘设计：阿维塔 07 的方向盘造型延续了阿维塔 12 的矩形设计风格，这种独特的设计不仅在视觉上给人一种新颖独特的感觉，还能在一定程度上提升驾驶操作的便利性。
二排舒适性配置：来到车辆二排，这里的配置相当丰富。新车配备了后排控制屏，乘客可以通过控制屏轻松实现座椅靠背调节、老板键操作、遮阳帘开合以及座椅加热等舒适性配置的控制。对于高配车型，还将额外提供二排座椅通风 / 按摩功能，进一步提升后排乘客的乘坐体验。此外，阿维塔 07 的第二排座椅在坐垫承托性方面表现出色，特意延长的腿托和离地较高的坐垫，能够为乘客的腿部提供良好的支撑。值得一提的是，在二排乘客手肘放置的视野盲区处，阿维塔 07 还贴心地做了车门扶手延伸设计，这种细节之处的考量，充分体现了车辆对乘客舒适性的关注。
五、储物及乘坐空间解析
（一）储物空间规划
在当下的纯电车型市场中，若一款车没有一个像样的前备箱，可能会被一些消费者质疑其 “纯电血统” 的纯正性。阿维塔 07 在这方面表现不俗，其拥有一个容积达 90 升的前备箱。如果对这个空间大小没有直观概念的话，不妨这样理解：这个造型规整的前备箱，足以轻松容纳一个 20 寸的登机箱，并且还能再放置一个挎包，能够满足日常出行的多种储物需求。
除了前备箱，阿维塔 07 在车内其他位置也设计了丰富的储物空间。门板、手套箱、扶手等常见位置都设有储物区域，而且这些储物空间内部均覆盖了一层植绒材质，这一设计不仅提升了储物空间的质感，还能有效减少物品放置时产生的噪音。在后备箱方面，阿维塔 07 的表现中规中矩。不过，当你将后备箱底层盖板抽掉后，会惊喜地发现下方还有一层下沉式的空间，为物品存放提供了更多选择。此外，在靠近车门尾部的区域，还有一个较深的 “坑”，这一空间仅搭载空气悬架的车型能够利用，进一步拓展了车辆的储物功能。
（二）乘坐空间体验
在乘坐空间体验方面，我们进行了实际测试。首先将座椅调节到最低位置，并调整至一个舒适的驾驶位置。此时，身高 170cm 的体验者坐在驾驶座上，头部空间还剩余一拳二指的距离，较为宽敞。在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排，此时头部空间剩余一拳，腿部空间则剩余两拳有余，这样的空间表现能够满足大多数消费者的日常出行需求，即使是长途乘坐也不会感到过于局促。
作者总结
以上便是阿维塔 07 动态试驾的全部详细内容。作为增程式汽车领域的 “新秀”，阿维塔 07 无疑向市场交出了一份令人满意的答卷。其具备更静谧的增程器运行表现，在馈电状态下依然拥有强悍的动力输出，并且搭载了迅速高效的增程超充技术，这些优势在当下的汽车市场中具有较强的竞争力，可谓 “人无我有”。
在动态驾驶层面，阿维塔 07 延续了品牌高水准的底盘硬件配置及优秀的调教水平，无论是作为家庭日常出行的座驾，还是驾驶者独自享受驾驶乐趣，都能带来独特的体验。再结合其个性化鲜明的外观设计与配备丰富舒适性配置的内饰，如果阿维塔能够为消费者提供一个极具诚意的价格，那么在这个竞争激烈、群雄争霸的 9 月汽车市场中，阿维塔 07 极有可能突出重围，赢得消费者的青睐与市场份额。
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