保时捷卡宴表现不错！裸车从91.8万降至70多万，5月卖了1532台

保时捷卡宴杀疯了，裸车价从91.8万猛砍到70多万，一口气降了20万！ 5月份卖出1532台，销量直线回升！ 曾经买不起的保时捷，现在能和宝马X5、奔驰GLE抢客户了？ 别急，看完它的真实表现再说值不值。

卡宴这次降价是动真格的，明显的例子就是91.8万的3.0T逐梦版，现在裸车价跌到70万出头。 全款落地价基本在80万到90万之间，有些销售嘴上喊着“七八十万落地”，其实全是分期套路。 不过比起前两年动不动加价选配、落地轻松破百万的行情，现在确实算抄底了。

5月份卡宴卖出了1532台，和4月份基本持平。 这个数字看着不多，放整个豪华中大型SUV市场里，保时捷能稳住这个销量，说明降价策略见效了。 毕竟这车过去常年被吐槽“贵得没道理”，现在价格一崩，观望的人立马出手。

新款卡宴表面上和老款长得差不多，还是那个青蛙脸造型，配置偷偷升级了。 低配也标配了矩阵式LED大灯，老款车主看了直拍大腿。 空气悬架、360度全景影像这些过去要高配才有的，现在入门款全给安排上，老款车主还在用普通倒车影像呢。

尺寸上卡宴其实挺吃亏的，车长不到5米，轴距才2895mm，比国产加长的宝马X5L短了10公分。 后排腿部空间明显小一截，和路虎揽胜运动版比也不占优势。 谁让它是保时捷呢？ 挂着盾形车标，价格愣是比同尺寸的宝马、奔驰贵了一截。

现款卡宴的动力还是两套王牌组合。 走量的是3.0T V6发动机，最大马力353匹，百公里加速6秒；COUPE轿跑版更快，只要5.7秒。 真追求狂暴体验的还有V8版本，3.3秒破百对标入门超跑。 全系标配8AT变速箱和全时四驱，保时捷的机械素质从来没让人失望过。

内饰标配了12.6英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，想给副驾也装娱乐屏？ 对不起，得加钱选装。 真皮座椅和座椅加热是送的，不过通风功能还得掏腰包。 音响扎心，标配才10个喇叭，同价位宝马X5都配16喇叭哈曼卡顿了。 想听BOSE音响？ 请参考140万起步的帕拉梅拉。

卡宴后备箱空间倒是规整，日常购物够用，真要搬大件行李还是比不过理想L9这种家用车。 尾灯用了贯穿式设计，普通版低调地藏着两出排气，运动版才露四根排气管。 轮毂标配20英寸，店里的现车基本都升级了21寸，又得多花两三万。

空气悬架调校得确实稳，过减速带基本没颠簸感，高速过弯车身也不飘。 方向盘比宝马X5重手，精准到能感觉到轮胎压过一颗小石子。 不过油耗就别指望低了，市区开轻松突破15个油，V8版本油箱见底的速度堪比超跑。

配置被宝马奔驰吊打，后排空间也一般，手握80万预算的人进了保时捷4S店，很难空着手出来。 豪华车标+跑车级操控的组合拳，让卡宴在降价后依然是百万级SUV里的硬通货。