GLE是奔驰基于MHA平台精心打造的车型，它拥有承载式车身设计。其前悬挂系统采用了双横臂独立悬架设计，而后悬挂则是多连杆式独立悬架，这样的配置为其提供了出色的操控性和稳定性。值得一提的是，GLE全系车型都配备了4MATIC四驱系统，这一系统在汽车评论界被誉为高度先进。那么，究竟先进在何处呢？
首先，我们聚焦GLE的前悬架。这是一个典型的双横臂悬架结构，它实际上是麦弗逊悬架的一种演变，通过增加一个上控制臂来优化性能。这个上控制臂在车辆转弯时，特别是在GLE这类大型SUV上，发挥着至关重要的作用。它能够增强车辆的横向支撑，有效地抑制侧倾，确保驾驶过程中的稳定性。
从材质上来看，GLE的悬架结构，包括上下臂和转向节，均采用了铝合金。这种材料不仅硬度高于普通钢板，而且重量更轻，有助于降低簧下重量，进一步提升操控响应。
转到GLE的后悬架，它采用了复杂的多连杆设计，且所有连杆都是铝合金制成。这一设计同样旨在降低簧下重量，改善操控性。而其减震系统更是采用了高效的空气弹簧，以提供更加优越的减震效果。
奔驰在GLE上还运用了先进的电子主动车身控制系统，即E-Active Body Control。这一系统通过电机取代了传统的防侧倾杆，不仅提供常规的防侧倾功能，还能在侧面碰撞时提升车身的抗撞击能力。
再来看GLE配备的4MATIC四驱系统。在常规路况下，它能够实现前后轴45:55的动力分配。当车轮出现打滑时，系统会通过多个离合器中央差速器确保其他车轮的驱动力。同时，借助奔驰的4ETS技术，打滑的车轮会被ABS泵及时制动，从而维持车辆的抓地力。
值得称赞的是，4MATIC系统在设计上非常紧凑和轻量化，仅比后驱车型增重约70公斤。这一优化不仅将动力损失降到最低，还使得奔驰GLE在重量分布和燃油经济性方面表现出色。
最后，我们或许会问：奔驰GLE是否属于豪华车范畴？而驾驶这样一款车型的人，又通常是哪些社会精英呢？
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