说到越野车，很多人脑子里第一个蹦出来的名字肯定是“普拉多”。这辆丰田家的老将就像越野圈的“学霸”，常年稳坐神坛。但最近有个消息让越野迷们坐不住了——本田居然要带着一台3.5L V6发动机的SUV来踢馆？这台名叫Passport的“新同学”号称能跟普拉多掰手腕，甚至放话要重新定义本田的“硬核基因”。
V6心脏+黑科技四驱，真能叫板普拉多？
这台Passport最扎眼的配置，就是肚子里那颗3.5L V6自然吸气发动机。285匹马力、355牛·米的扭矩，配上本田专门调校的10AT变速箱，一脚油门下去，推背感能让人瞬间清醒。更绝的是第二代i-VTM4四驱系统，后轮最多能拿到100%的扭矩，遇到烂路时左右轮还能“智能分钱”——比如右轮陷进泥坑，系统立刻把全部力量塞给左轮，脱困速度比普通城市SUV快30%。有越野老炮实测后发现，这车在碎石坡上爬得比某些标榜越野的SUV利索得多，活脱脱像个“穿西装的硬汉”。
底盘藏着“硬骨头”，但别指望它上山下河
为了证明自己不是“样子货”，本田给Passport焊了个高刚性底盘，前轮距加宽了1.3英寸，后轮距更是多了1.5英寸。跑山路时车身稳得像吸了磁铁，过弯侧倾比老款少了近一半。底盘护板直接用了锻钢材质，敲上去“铛铛”响，过个石头路都不带心疼的。不过懂行的网友一针见血：“这车底盘再硬也是承载式结构，真要玩极限越野，还是得看普拉多那种带大梁的非承载式车身。”毕竟承载式车架改装空间有限，想加装绞盘或升高悬挂？可能得先和4S店签个“生死状”。
智能配置玩花活，城里人直呼内行
你以为硬派越野车都是“毛坯房”？Passport偏偏要把精装修搬进驾驶舱。9英寸悬浮大屏带着语音助手，说句“打开陡坡缓降”就能自动把下坡速度降到3.6km/h，比老太太散步还稳当。Honda Sensing安全系统更夸张，雷达视野拓宽到120度，连路边的消防栓都能认出来。有车主吐槽：“开这车去越野，智能系统比副驾的老婆还操心，动不动就提醒‘前方有坑’‘注意侧倾’，搞得人哭笑不得。”
市场前景：能抢坦克300的饭碗吗？
现在硬派越野市场早不是普拉多一家独大，坦克300靠着“能城市能野地”的设定，两年卖了15万台。Passport明显想复制这个套路——既有V6引擎撑场面，又有L2级自动驾驶当卖点。但问题是，30万+的价位里，消费者会选本田这个“越野新人”，还是更信任丰田、坦克这些老江湖？有经销商偷偷透露：“来看车的多是本田老粉，冲着V6情怀下单的占了大半。”
说到底，Passport就像个“跨界学霸”，文化课（城市驾驶）和体育课（越野性能）都想拿高分。日常开着它接送孩子，周末还能轻度越野拍个抖音，确实挺香。但要真和普拉多比谁更能豁沙子，可能还得再等本田掏出非承载式底盘的“大招”。话说回来，现在连电动车都开始玩越野了，这台V6猛兽到底能火多久？咱们评论区见分晓！
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