说实话，现在的皮卡市场越来越卷，配置一个比一个豪华，价格也越来越“卷到地板”，但真到了野外——泥泞、砾石、涉水、上坡下坡——能扛住的，才叫皮卡。
我就是个被“野”养大的男人。十几年越野经验告诉我：选车车的时候，纸面数据不能全信，真正跑过沙地、翻过雪坡、啃过陡崖的车，才有资格谈“越野”。这次，我把目标锁定在两位热门狠角色：上汽大通MAXUS星际X和江铃大道追光者。这两台车已经火到越野圈炸开了锅。到底谁更硬核？谁更能在实战中赢得我这个越野老司机的心？我跑了一轮极限路线，五大维度给你答案。
动力比拼：谁才是真正“扭力怪兽”？
别看我人瘦，但我对车的“扭矩”要求极高，尤其是在搓板路、沙坑或者连续上坡时，动力不给力就只能原地打滑。
上汽大通MAXUS星际X这台2.5T柴油发动机实在猛，165kW最大功率、520N·m峰值扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱，低扭爆发特别凶。我试了几次泥洼脱困，基本一脚油门就能弹出去，换挡也丝滑到让我以为我在开城市SUV。
而江铃大道追光者的2.3T柴油机虽然也不差，130kW功率、450N·m扭矩搭配8AT，城市路开起来没啥问题。但同样的坡段它要多踩两脚油门，爬坡时能感觉到底气不足。在野外真正需要“力拔山兮”时，它就有点心有余而力不足了。星际X的动力就是越野玩家想要的“随叫随到”，江铃大道追光者只能算中规中矩。
空间对比：装备党最关心的“能装多少”？
我就是那种出门三天装备能带一车的人。帐篷、折叠床、冰箱、无人机、油桶、全套炉具……不够装根本没法开。
星际X车长5500mm，宽2005mm，车高1874mm，光货厢容积就能拓展到1600L，还有贯通式后排，空间非常灵活，我实测能横着塞两块2米的越野板。
相比之下，江铃大道追光者尺寸为5435mm×1935mm×1872mm，货厢容积约1200L，看起来差不多，但装起来就能发现差距。大道追光者很多时候我得拆点装备才能勉强关上尾门。如果你是“装备党”或者长途露营爱好者，真的建议选星际X，空间表现不止一星半点的优势。
舒适性对比：越野≠受罪，星际X是我在野外的“头等舱”
过去的皮卡都走粗犷路线，舒适？不存在。但星际X把这个认知打破得彻底。它的座椅支持8向电动调节+加热+通风+按摩，坐在里头比我家沙发还舒服。尤其长时间穿越时，那种腿麻背痛的情况基本没再出现。双12.3英寸联屏也特别顺手，导航、音乐、语音控制都能通过语音搞定，连CarPlay、HiCar、Carlink全支持，真的是科技感拉满。
江铃大道追光者这方面就保守很多，虽然也有座椅加热，但调节方式是手动的，而且没通风也没按摩，长时间驾驶容易疲劳。江铃大道追光者的中控屏是12.1英寸，车机响应也不如星际X灵敏，联动性略差。如果说谁能让我在沙漠里都开得舒舒服服，答案毫无疑问还是星际X。
越野能力：真硬汉不靠吹，全地形挑战见分晓！
纸面数据看不出真章，真正上山下河时才能看清谁是“真越野”。
星际X配的是全地形四驱+前中后三把差速锁+12种地形驾驶模式+1个自定义模式。这在皮卡界是天花板级别。遇到泥坑、涉水、冰面，三把锁一开，动力分配稳得很，脱困几乎不靠拖车。尤其是岩石路段，差速锁加上自定义模式组合拳，我简直玩得停不下来。
反观江铃大道追光者采用EMOD适时四驱，虽然能满足普通越野需求，但没有三把锁，在泥泞或交叉轴路况下很容易打滑。江铃大道追光者一旦陷车，只能靠铲子和拖车解决。
安全性：再狂野，也不能忽略安全
野外不是游戏，安全永远是第一位。星际X的高强度钢+热成型钢车身，在结构硬度上就领先，硬刚石头都不心虚。而且它还拿了Euro NCAP五星安全认证，L2级辅助驾驶系统（自动刹车、车道保持等）在长途驾驶时太有用了。
江铃大道追光者也有一些基础安全配置，比如坡道辅助、倒车雷达，但缺乏更高级的主动安全技术，在面对突发路况时应对能力不如星际X。我的经验告诉我，在户外，安全配置越全面越能有大的用处，这方面星际X就是更靠谱的伙伴。
总结：我为什么最终选择了星际X？
我不是品牌粉，也不追新潮，我只相信实战表现。实测完上汽大通MAXUS星际X与江铃大道追光者后，我更愿意把星际X当成我未来越野路上的主力战车。
它动力更猛、空间更大、舒适性更强、越野能力更硬、安全配置更全，是真正为越野老炮打造的狠角色。江铃大道追光者虽然也不差，特别在性价比方面表现不错，但在越野核心能力上，它还是差了一个“狠”劲儿。
现在购买上汽大通MAXUS星际X，能享受价值9999元的全系动力总成终身质保，至高8000元置换补贴，再加2年免息政策。老车主还有额外2000元现金优惠，福利非常实在。如果你也像我一样，热爱越野、追求硬核体验，那就别犹豫，赶紧去试驾看看星际X到底有多猛！
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