有人说，这届车展比春晚还热闹，只不过一个演人生百态，一个演油电混动。成都本就盛产麻辣，这回倒好，辛辣的主角全是合资车：一个个明星品牌，争着在氤氲的展馆里抖机灵，仿佛再不“转型”，明年春天就没人喊它们滚出来遛弯了。
当然，120个品牌齐聚，22万平米地盘，光室内展馆就能放下我所有焦虑。至于展什么？什么都展示——辉煌往昔的燃油情怀、新能源的未来幻想，还有诸如“人形机器人”的高科技空气炮，营造一种“我们都很懂中国”的错觉。说白了，这不是车展，是一次合资品牌的自我救赎集体心理辅导会。如果说去年有合资还在装死，今年都集体蹦迪了。
首发新车和战略发布齐飞，表面是人声鼎沸，底下其实是“最后的倔强”。合资的老底子当然不想承认快被时代架空，但没办法，来都来了，不演戏怎么刷存在感？那些“坚定信心、深耕中国”的官方语录，听得我比自动驾驶还困，你让我信？朋友，这年头活久见，连德系的“技术信仰”里都可以开出“自主开发+反哺全球”的奇葩花儿，连日本车都要学会摇头晃脑耍点电。大佬们口号喊得贼响，心底里估计都是：“求你们快买买买，别让我们沦为失业潮的难兄难弟。”
合资品牌比赛般推新，什么燃油、混动、纯电，矩阵丰富得比蛋糕房的菜单还吓人。同时一汽-大众宣布今后插混都自己折腾，再也不是“拿来主义”——以前总嫌吃饭慢，现在发现再拿别人盘里的，自己可能连饭桌都没份坐了。捷达推新车、奥迪拼配置，丰田掏出什么激光雷达+智驾下放到15万，叫嚣“买得起的高科技”。中国合资们使劲卷，卷价格、卷科技、卷“贴地气”——谁还不是个小心翼翼的讨好型车企？
有的品牌靠着几十年老口碑还想续命，把“安全”“精致”喊得声嘶力竭。以前豪华标就是面子券，现在加上OTA、自动驾驶、全景天窗，恨不得开门就是元宇宙。这豪华的尽头，是你掏30万买个车管它油电还是混得多真心，回头看朋友圈里“小鹏三舅、比亚迪隔壁老王”排队订新车，顿时觉得自己活成了没跟上的合资“原住民”。
当然，有爱卷科技的北京现代，直接来了个80亿扩写，积极投资新能源，还承诺明年就来中国造电动车。听起来像极了大学时候预习英语，明天一定背单词，今天先补补觉。自主品牌进化得光速，新能源多快？眼睛一闭一睁，产品线一年换三个，用户刚学会用App遥控，厂家已经研究手机变形上车，又开始卷智能“生态”了。
话说回到合资品牌，过去拼的是总工艺、平台技术，现在卷本土化、本地团队、国产供应链。大众开发的CMP平台听着像加密货币，实际上是和本地研发团队吭哧吭哧凑四成的成本优化，开发流程“嗖嗖”缩30%。老外思路变了：“与其在全球烧钱，不如在中国蹭饭。”嗯，不蹭点中国供应链，合资能省的也就是高管回国的路费吧。
高级品牌引进新车型，一个比一个光鲜：沃尔沃强调安全，奥迪玩灯厂，林肯说科技，凯迪拉克耍腔调。你见过一次性全家福摆在展台上的感动吗？有钱人凭风流，无车族凭打卡——拍个照片发到社交平台，说不定还能骗个相亲对象。展会是开心的，豪华车没降价，观众反正免费吹空调。
可这盛大场面底色却不难读懂。合资们表演团结——你方唱罢我登场——本质是选秀：“只要我转得快，时代的巴掌就拍不到我。”电动智能噱头多，眼下新能源的蛋糕却在缩小分给自主品牌。比亚迪、理想、蔚来、问界，各种新势力如精灵抓周，卷技术卷价格，合资一点不小心就一卡脖子。至于特斯拉、极星这些外来的和尚，更会念经。被夹在中间，合资有口难说：外头是季风，内里是风暴。
往年合资品牌靠什么？靠名头、靠做工、靠“外国人肯定靠谱”。但现在，这三板斧早刀钝锈斑，看着新能源市场被自主和特斯拉拆瓜分豆，顿觉“家道中落”。偏偏传统优势又不够稳固：技术更新没动力，产品定位被人追尾刀，营销还必须蹦迪蹦得个性。曾几何时，“买合资=买安心”成了“买合资=保守落伍”。但不得不说，这帮老鬼还是有一套。人脉渠道、成本体系厚道一些，至少能跟本地企业打配合，没被淘汰是有底气的。
不过，只吃老本的日子没法长。用户要的不是五年前的油腻“稳重感”，而是五秒一次的OTA、15分钟完成的快充、能聊会天的车机和AI语音。再讲历史、拼资历、画饼充饥，是时候闭嘴干活了。合资想活下去，别再讲什么“我们正在努力”，是时候自罚三杯，和本土深度绑定，别弄假民融。否则，迟早变成市场里的“散装土特产”专柜：“曾经辉煌，现在无人问津。”
有人说，2025成都车展是合资品牌“反攻”的案头秀。说白了，哪里是反攻，更像下岗，再不求变就得考编了。新车好看？智能加分？战略前瞻？茶余饭后的嘴炮罢了，转型做得慢，消费者早把你当作“时代遗老”。中国车市的丛林法则向不讲人情，这场表演秀不过是刷存在感，真正的残酷仍在细水长流。
普通人看热闹，有人到展馆喜欢摸一摸，拍个照，回头在抖音评一嘴“长得像隔壁那个啥”。有钱点的直接下单，或者再等两三年二手市场再见。合资品牌摆出“王者归来”、其实是“围城自救”，车型配啥都没用，竞品一降价，“高贵血统”也只能谈笑风生。最终，谁能留在中国市场，看的不是展台有多大，而是是否学会在中国造车这个火锅里，自己“涮自己”——把合资的架子放下来，真正玩场景、谈体验、做产品，别只会喊口号。
别以为车展上的灯光能一直亮到深夜。正经事都得车下见真章。没硬核技术，上亿投资只换来本地化口音——那结局注定是昙花一现。“共促产业繁荣”的姿态能撑一时，撑不了百姓的多元需求，撑不了市场的割据乱局。可喜的是，换个角度想，成百上千人争抢合资这碗饭，至少证明中国车市还没开“变态难度”，毕竟我们还没到连车都坐不上的田地。
最后总结一句：合资品牌转型，像极了一场安慰剂实验。医生问你药吃没，你装作服药，病情照样缠缠绵绵。2025成都车展办得再热闹，灯光一灭，还得靠真把式拼市场。至于合资品牌会不会逆袭？你问他们，我先买杯咖啡，看谁先坚持到最后——至少还能再看一年热闹。
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