“常压油箱就是又蠢又坏！”吉利副总裁杨学良在重庆汽车论坛拍桌子怒怼比亚迪，这场新能源江湖的互撕大戏，比宫斗剧还刺激！谁能想到，两年前比亚迪还发《在一起》宣传片拥抱同行，如今却被吉利按着头扣“贼喊捉贼”的帽子？

看着吉利银河L7销量榜上“一舰压三宋”的标语，比亚迪经销商气得直砸方向盘。这哪是新车发布会？分明是擂台比武！吉利直接把展车停在比亚迪4S店对面，销售话术都透着火药味：“咱家热效率46.5%，比某迪多0.44%！”

这0.44%的差距，是吉利砸了200亿研发费换来的。记得2015年吉利喊出“蓝色行动”时，新能源占比目标90%，结果2020年只卖出5.2%。眼瞅着比亚迪2021年销量暴涨231%，2022年还抢走“自主一哥”宝座，吉利这才急眼——原来新能源不是请客吃饭，是刺刀见红！

让战火升级的，是那个让工程师吵翻天的“常压油箱”。杨学良在论坛上直接开炮：“某些企业用常压油箱还敢说环保？这和往长江里倒核废水有啥区别？”暗讽比亚迪秦L DM-i的蒸发污染物排放不达标。

比亚迪的回应堪称“茶艺大师”：搬出第三方检测报告，又补了句“浙江某车企2018-2023年也用常压油箱”。这招“以彼之道”直接让吉利沉默，据说王传福在内部会拍桌：“和为贵！咱不学他们玩脏的！”

可市场不讲武德。吉利星舰7把宋Pro DM-i的价格砍到12万，比亚迪反手就是7.98万的秦PLUS冠军版。两家打得火热，倒把零跑、哪吒这些新势力逼到墙角——2024年新能源车企淘汰赛，每卖出3辆车就有1家倒闭，这哪是红海？分明是血海！

奇瑞李学用看得通透：“行业确实在卷，但优胜劣汰是好事。”可王传福在股东大会上哽咽：“我们专注长期主义，未来3年每年都有黑科技！”这话听着耳熟？当年华为被制裁时，余承东也说过“活下去才有未来”。

扒开营销话术，两家在技术上的较劲才叫精彩。比亚迪第五代DM-i刚把热效率刷到46.06%，吉利转头就掏出46.5%的雷神混动；比亚迪前脚发布“天神之眼”智驾，吉利后脚就亮出“千里浩瀚”系统。这哪是商战？分明是学霸互卷！

最绝的是吉利那句“长刀不是最优解，短刀才是新一代”，直接戳比亚迪磷酸铁锂电池的痛点。但比亚迪也不是吃素的，CTB电池车身一体化技术让海豹扭成麻花都不变形，这波操作给吉利整不会了。

看着吉利2024年新能源销量暴涨92%，比亚迪虽然仍以302万辆称王，但吉利88.8万的销量已经贴到脸上。这让我想起王慧文那句话：“后发者更激进，因为他们知道这事能成。”

可问题来了：当吉利把四连杆悬架怼到比亚迪“筷子悬架”脸上时，当比亚迪用规模优势把价格打到地板时，中国汽车是更强了还是更卷了？美国市场前五大车企占50%份额，日本更是高达81%，我们离“剩者为王”还有多远？

站在上海车展展台，看着吉利和比亚迪的logo并排闪烁，突然想起凯迪拉克那句经典广告：“领导者的代价，就是被疯狂诋毁。”或许中国汽车需要的不是互撕，而是像华为和比亚迪那样，把子弹打到欧美市场去。

毕竟，当我们在为“常压油箱”吵翻天时，特斯拉FSD已经进驻中国，德国人正研究固态电池，日本人氢能源车都迭代三代了。再内耗下去，怕是要应验那句老话：鹬蚌相争，渔翁得利。

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