20万买个玩具？这不是玩笑，而是广西南宁韦女士的真实遭遇。一个月内被拖车两次，黑屏、死机、无法启动，这哪是智能电动车，简直是智能"气"车！更讽刺的是，小米给出的解决方案竟然是积分补偿——10积分抵1元，这是把消费者当傻子耍呢？
韦女士的遭遇绝非个案。就在上个月，小米SU7 Ultra车主集体维权事件闹得沸沸扬扬。4.2万的前舱盖风道设计，到手发现就是个摆设。拆开一看，连个通风口都没有！这不是虚假宣传是什么？更可笑的是，面对消费者的愤怒，小米依然故技重施：退车？没门！最多给你2万积分，相当于2000块钱。4.2万变2000，这买卖做得可真够精明的。
我们不禁要问：这就是所谓的"为发烧而生"？发烧的不是产品，是消费者的怒火吧！从手机到汽车，小米似乎把"性价比"玩成了"性价骗"。可汽车不是手机，出了问题不是重启就能解决的。当一辆车在路上突然死机，威胁的是人命啊！
看看这些车主的遭遇：韦女士的车在静止状态下突然无法启动，这要是在高速上呢？那些冲着"贯穿风道"花4.2万的车主，拿到手的却是个装饰品，这不是赤裸裸的欺诈吗？更让人心寒的是，面对消费者的合理诉求，小米的态度如此强硬：不退不换，爱要不要！
这背后暴露的是整个新能源汽车行业的乱象。新势力车企为了抢占市场，把消费者当成了小白鼠。PPT造车、概念炒作、虚假宣传，样样精通；质量把控、售后服务、诚信经营，样样稀松。反正韭菜割了一茬又一茬，总有新的消费者前赴后继。
监管部门在干什么？"不予立案，建议走司法程序"——好一个官腔！消费者维权成本高、周期长，这不就是在变相纵容企业违法吗？当维权变成一场马拉松，有多少普通消费者能耗得起？
小米汽车的问题，说到底是对消费者缺乏最基本的敬畏。雷军口口声声说要"重新定义汽车"，现在看来，确实重新定义了——把汽车定义成了"高价玩具"。但消费者花的可是真金白银，不是游戏币！
在这个资本狂欢的时代，我们是不是该冷静思考：企业追逐利润无可厚非，但底线在哪里？当技术创新沦为营销噱头，当用户至上变成空头支票，这样的企业还能走多远？
消费者不是试验品，更不是提款机。一辆车承载的是一个家庭的安全和幸福，容不得半点马虎。奉劝某些企业：别把消费者的信任当儿戏，水能载舟亦能覆舟。今天你敷衍了事，明天就可能被市场淘汰。
在这个信息透明的时代，欺骗消费者的代价会越来越高。与其花心思在危机公关上，不如老老实实做好产品。毕竟，金杯银杯不如老百姓的口碑。
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