提起零跑汽车，相信很多年轻用户并不陌生，它是造车新势力中的一员，凭借着出色的性价比，旗下多款车型上市即热销。目前该品牌在售的车型以B系列、C系列为主，为了迎合家庭用户对大尺寸车型的需求，零跑又推出了D系列车型。今天为大家带来的是零跑D19，该款车目前处于预售阶段，有人说零跑汽车的步子迈得有点儿大，高端领域不是这种主流品牌随便涉及的，但也有人对此表示赞同。
不同的人对零跑D19的看法不一，但丝毫不影响零跑D19上市的决心，同时我们也见证了零跑品牌向上的决心。此前零跑C16上市就充分说明了零跑汽车还是很有性价比的，几乎用同级竞品一半的价格，就能买到各种舒适性功能和配置。虽然零跑D19还未上市，但结合零跑一贯的风格来看，它应该也会坚持“好而不贵”的理念。
作为零跑D平台的首款车型，零跑D19将搭载D平台的核心技术，该平台搭载了零跑最新技术水平，是零跑十年全域自研交出的一份真诚技术价值答案。与家族式其他车型一样，零跑D19提供增程版和纯电版两种车型，其中增程版采用了80.3kWh的大电池包，在同级中较为罕见，纯电续航超500km，超长的里程甚至超越了部分纯电车型，中短途出游用电驱足够了，能在一定程度上降低用车成本。此外，该款车还首搭了增程CTC电池技术和双能电机四驱增程系统，兼顾性能与能效。
纯电方面，零跑D19首创全球首发115kWh超级混合电芯，续航达到720km，以市区代步为主的人，一周充一次或两周充一次电就能满足日常用车需求。此前纯电车型的里程较短，更适合有短途代步需求的朋友，而如今伴随着更持久续航纯电车问世，让用户能随心选择，不再局限续航问题。
零跑D19首发了双高通8797舱架一体芯片，最高算力为1280TOPS，实现了VLA辅助驾驶和端侧大模型座舱。现在的智能辅助驾驶系统已经成了车企比拼的另一个赛道，而且未来的新能源汽车“战场”也会出现在辅助驾驶方面，因此零跑D19搭载该系统也不稀奇。目前有很多车企都是直接选择与现成的智驾研究公司合作，这样车辆的成本并不可控，而零跑汽车则在多方面坚持自研，所以价格才会低于同级竞品车型。
驾控方面，零跑D19搭载LMC 2.0底盘系统，支持双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验和圆规掉头半径等技术。在高速行驶时遇到爆胎也是个比较危险的情形，处置不当就会引发更大的损失，然而零跑D19的双轮爆胎控制功能可通过底盘检测轮胎状态，发生爆胎时自动调整车辆姿态和动力输出的安全技术，并使该车在高速状态下也能保持车辆稳定行驶。
一般情况下，人们提到车辆舒适性，往往会想到一系列舒适的座椅功能，深层次考虑可能会包含底盘调校以及座舱静谧性。而零跑D19在此基础上还尤为注重车内空间，该款车内置车规级森野氧舱，将制氧机融入车内，让家里有宝宝或老人的用户都能放心购买。此外，该款车还提供六座、七座两种布局，让务实的中产家庭都能从中找到适合自己的那一款。
总的来说，零跑D19是一款配置丰富的车型，在它身上配备的诸多科技彰显了零跑汽车冲击旗舰SUV市场的决心。该款车有绿、银、黑、灰和白五种旗舰车色，以便满足不同审美消费者，如果你刚好对这款零跑D19感兴趣，不妨等等看吧。据悉，这款车将于2026年上半年上市，至于它能否打破“旗舰不等于高价”的行业规则，我们拭目以待。
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