第五代DM混动技术是比亚迪的技术王牌，搭载这套技术的车型，已经助力品牌的月销量屡屡突破30万辆，让友商羡慕嫉妒恨。
为了进一步补充产品线，比亚迪在5月8日正式推出搭载第五代DM技术的海狮07DM-i，电车通受邀参加此次新车上市发布会。
图源：电车通现场摄制
此前，官方公布的新车预售价区间为18.98万元-22.98万元，但电车通认为起售价会更便宜，毕竟作为纯电动版的海狮07EV也是18.98万元起售，而结果确实不出电车通所料：
海狮07DM-i共推出三个版本，指导价区间为16.98万元-20.58万元，购车门槛比预售价下探足足2万元，上市之后将会和海狮07EV、唐家族，共同对抗问界M5、领克08 EM-P、小鹏G6等20万级新能源SUV。
图源：电车通现场摄制
4.7s破百，海洋网首款第五代DM-p车型来了！
第五代DM技术是海狮07DM-i的灵魂，想必大家对这项技术已经比较熟悉，简单来说第五代DM技术为了降低油耗，对动力架构、热管理架构和电子电气架构进行创新，并且还用AI来管理能量输出，确保百公里油耗水平的新低。
因此，作为一款整备质量达2103kg的中型SUV，海狮07DM-i也能实现低至4.7L/100km的NEDC亏电油耗，与日系合资家轿的实际油耗不分伯仲，整车还拥有150km的CLTC纯电续航和1320km的CLTC综合续航，出行成本已经足够低。
图源：电车通现场摄制
为了更清晰地看出海狮07DM-i的省油能力，电车通整理了混动中型SUV的油耗数据和续航里程数据。不难发现，海狮07DM-i的各方面数据都做到拔尖水准，而且起售价比另外三款竞品车型低不少。
图源：电车通制表
值得一说的是，海狮07还推出搭载DM-p动力的双电机四驱版。大家都知道DM-i技术主打省油，DM-p强调性能，而这次推出的海狮07DM-p，是第五代DM技术发布后的首款海洋网DM-p车型。
海狮07DM-p搭载由1.5T发动机和前后电机组成的插混系统，整车的零百公里加速时间为4.7s，比DM-i版快了足足3.2s。由于电池容量全系一致，海狮07DM-p的续航能力肯定不足DM-i版，但也有135km的CLTC纯电续航。
图源：电车通现场摄制
平心而论，去年上市的海狮07EV对市场的冲击并没有特别大，最高的月销量其实还没有突破7000辆。
究其原因，20万级SUV的市场需求量本就不高，相对畅销的车型均以混动技术为主。
图源：电车通现场摄制
不过有第五代DM技术的加持，海狮07EV完全有能力快速“混动化”，但电车通留意到，海狮07EV的上市时间是去年5月10日，刚好与海狮07DM-i的上市相隔一年。按理来说，将DM-i技术应用在海狮07上的难度并不大，完全没必要为此花上整整一年时间，或许当中的缘由可能就在DM-p动力上。
DM-p并非比亚迪的新技术，官方在这次发布会期间都没有重点提及，但DM-p主打性能，除了要求动力输出更强之外，悬架、操控等底盘方面的表现也必须进行相应的改动。
海狮07是应用第五代DM技术后的首款海洋网DM-p车型，比亚迪自然愿意花更多时间进行操控、悬架方面的调校，避免被要求更严苛的消费者挑出刺。
标配天神之眼和云辇-C，冰箱、无人机也有了
为了响应有关部门的要求，比亚迪海狮07DM-i在智能驾驶方面的宣传更谨慎，但不代表海狮07DM-i就不用智驾系统，“天神之眼”为全系标配，只是在宣传语上用“智能驾驶辅助系统”来代替以往的“高阶智驾”。
图源：电车通现场摄制
电车通已经在其他车型上体验过“天神之眼-C”和“天神之眼-B”，尤其是“天神之眼-C”，智能泊车以及高快路段的智能领航功能已经没有太多槽点，“天神之眼-B”已经在腾势旗下车型应用，其城区智能领航功能同样属于市场主流表现。
图源：电车通现场摄制
座舱方面，海狮07DM-i所用的座舱平台为DiLink 100，这意味着在内部跑分中达到100万分，整体表现可视为中等偏上的水准。
当然，目前主流的DeepSeek大模型没有缺席，而且多屏互联与“ONE ID”个性化设置都有提供，相比海狮07EV确实有明显进步。
图源：电车通现场摄制
客观来说，海狮07DM-i的智能化表现虽然没有新势力车型那么多噱头，但满足日常出行确实没有问题，凭借16.98万元的起步价，海狮07DM-i还能够进一步促进智能领域的新一轮内卷。
也正因为没有那么多智能化方面的噱头，海狮07DM-i的目标很明确，就是在家用SUV市场一路走到底。
硬件表现也不遑多让，海狮07DM-i还搭载iTAC智能扭矩控制系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、底盘液压衬套，在底盘用料上依然非常下本，并且还提供灵鸢智能车载无人机系统的选装。
图源：电车通现场摄制
从活动现场的展车来看，电车通发现海狮07DM-i的不少配置是为了满足家庭用户的出行需求，比如前排的多层隔音玻璃车窗、后排隐私侧窗、低滚阻静音胎，这些配置确保出行的静谧性和私密性。
对于家庭用户非常看重的舒适体验，加热、通风、按摩等功能在前排座椅都有搭载，后排座椅也支持电动调节、加热和通风，此外方向盘加热、支持-6℃至50℃的车载冷暖冰箱、与比亚迪合作多年的丹拿音响都没有缺席。
图源：电车通现场摄制
可以说，家庭出行开海狮07DM-i这样的SUV不会感到不舒适，海狮07DM-i将目标群体锁定为家庭用户，也没有战略方向上的错误。
只不过比亚迪拥有很完善的产品体系，同为中型SUV的唐DM-i，在市场知名度上要比海狮07DM-i高出不少，海狮07DM-i要想像唐家族一样成功，需要时间来经营自己的口碑。
月销量超过唐DM就成功了
纵观国内市场，不用15万起的中型SUV越来越多，比如零跑C系列、深蓝S07、风云T9等等，而且还获得比较好看的销量数据，但在这一细分市场竞争的任务已经交给宋L，海狮07还是要与唐新能源联手，以低价高配的优势去抢占其他20万级新能源SUV的市场份额。
海狮07DM-i的到来，不仅能进一步丰富海洋网的产品线，还能弥补在20万级纯电动车市场存在感不高的短板。
图源：电车通现场摄制
比亚迪在2024年的累计销量突破427万辆，并为今年设置了550万辆的全球年销量目标。在今年第一季度，比亚迪集团总销量就已经突破100万辆，同比增长60%，这还是在受到车市淡季的影响下，唯有更多车型成为爆款，550万辆的年销量目标才有更多可能。
作为参考，唐新能源在3月份可以售出7351辆，其中唐DM车型售出7319辆，同样是中型插混SUV，海狮07DM-i的月销量若达到这一水平，说明海狮07DM-i能够依靠技术来填补自身与唐新能源的知名度差距，届时海狮07DM-i已经成功了。
图源：电车通现场摄制
最后给想要入手海狮07DM-i的朋友一些导购建议：入门版的性价比很高，多个实用配置都有搭载，但车载冷暖箱、带加热/按摩等功能的真皮座椅在中配版上才开始搭载，天神之眼B、双电机四驱、26英寸W-HUD抬头显示、贯穿式前大灯组设计等等是高配版独有，但绝大部分舒适性配置与中配版没有差异。
因此，如果你注重出行的舒适性体验且购车预算没那么充足，电车通更建议你首选中配版。
（封面图源：电车通现场摄制）
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