逆袭！李斌的翻身仗 蔚来双车破局

爆了。真的爆了。

乐道L90上市首月交付10575辆，刷新蔚来史上最快破万纪录。全新ES8预售订单甚至超越L90同期。蔚来股价应声暴涨，市值重回千亿。李斌终于能挺直腰杆说：“这次不靠用户救，靠真本事翻身！”

这一切怎么发生的？

价格革命：掀桌子的勇气

乐道L90整车购买27.99万起，租电方案直接杀到19.39万。全新ES8起售价直接比老款降了12万，电池租用方案30.88万起步。李斌说得干脆：“活下去比面子重要”。

网友调侃：这定价让友商连夜改PPT。

但便宜≠廉价。L90全系标配85度电池、605公里续航、30个智驾传感器。ES8更是堆料狂魔：102kWh电池、635km续航、900V高压架构。配置升了，价格砍了——蔚来学会了精准算账。

产品力：刀法精准

L90轴距3110mm，三排都能坐下1米85大汉。后备箱能装10个行李箱。ES8座舱面积达到6.2㎡，三排头部空间全是同级第一。

补能？蔚来换电站已超3400座。G318川藏线全程换电覆盖。用户反馈：换电比加油方便。

智能驾驶硬件拉满：ES8搭载自研神玑芯片，算力超1000TOPS。L90采用纯视觉方案，标配11个摄像头。

战略转型：从理想主义到精益经营

李斌变了。过去九年亏了1300亿，如今每个业务单元独立核算，电池采购价精确到小数点后四位。研发费用目标压至7%，销售管理费用率控制在10%。

供应链优化：自研芯片省了1万元/车。线束成本从2000元降至1000元。平台通用化让物料成本再降10%。

效率！效率！效率！ ES8展车全国400家门店同步上架，工厂连夜加产。L90提前生产近万台，用户下单就能提车。

危机仍在：盈利是关键考验

蔚来二季度仍亏40.4亿元。总负债934亿元，股东权益为负11亿元。李斌坦言：30%-40%用户担心公司会倒。

产能挑战：L90订单爆了，但产能爬坡困难。ES8需求远超预期，正全力扩产。

双品牌协同：乐道和蔚来价格重叠，用户可能混淆。

未来：纯电时代的赌注

李斌断言：“增程大三排的黄金期已过，纯电时代正式到来”。蔚来All in纯电，押注换电生态。

四季度目标：月交付5万辆，毛利率冲16%-17%。实现单季度盈利。

蔚来展厅里，订单屏数字仍在跳动。销售指着屏幕说：“看这势头，李斌这次真要翻身了”。

但这一切的前提是：交付不能崩，质量不能垮，盈利必须来。

李斌的背水一战，才刚刚开始。