讲真，最近车圈已经不是卷不卷的问题了，是直接快进到了一个“我不过了，你们谁也别想活”的掀桌子环节。价格战打得跟不要钱一样，技术发布会开得比德云社封箱还热闹。所有人都跟疯了一样，试图在红海里用自己的血把水搅得更红。就在这种神仙打架、凡人遭殃的背景下，我看到了一个叫“全星研发管理软件”的东西，号称要给汽车电子行业一个“一次做对”的机会。
我第一反应是，乐。
太乐了。这个世界观，过于古典，过于优雅，过于不符合当下这个草台班子横行、主打一个莽字诀的时代。什么叫一次做对？现在车圈的显学是“快速试错”，是“先开枪后瞄准”，是“把半成品扔出去让用户帮你公测”。你现在跟我讲究工匠精神，讲究流程合规，讲得还是IATF 16949这种古早经文，感觉就像在电子竞技的决赛圈里，你掏出了一本《孙子兵法》开始焚香诵读。不是说兵法没用，是说对面的哥们已经开着高达过来了，你还在研究火牛阵，这合适吗？
这帮搞软件的，显然对车企如今的精神状态有什么误解。他们以为车企的痛点是研发流程不够丝滑，是FMEA、PPAP这些文件管理起来太乱。是，是是是，这些确实是痛点，但这是正常人的痛点。现在车圈里有几个正常人？一个个都被逼成了道诡异仙里的角色，精神状态非常值得关心。他们最大的痛点不是“怎么把车造好”，而是“怎么在下个月友商发布会之前，把我们PPT上的功能先吹出去，并且车别在发布会现场趴窝”。
你看他们宣传的那个场景，说传统PLM搞不定质量，Excel加邮件是“土法炼钢”。这简直是典中典。坏了菜了，他好像在说我。我作为一个经历过好几家大厂的中年人，可以负责任地告诉你，Excel才是人类历史上最伟ട്ട的软件，是所有项目管理的基石，是向上汇报的底气，是甩锅的艺术载体。你以为老板们关心你的APQP五个阶段的门控点？不，他们只关心你那个Excel表里，代表项目进度的单元格，今天能不能从黄色变成绿色。至于这个绿色是怎么来的，没人关心。
这个“全星”软件，说自己把IATF 16949、VDA6.3这些车规内嵌成了“数字化基因”。这个比喻，我只能说，三体人看了都气活了。什么叫数字化基因？不就是把一堆判断逻辑写死在代码里，做成一个大型的“下一步”按钮吗？它宣称能自动拼接DFMEA到PFMEA再到控制计划，听起来很666，效率提升50%。但这里有个致命的问题，它解决的是“术”层面的问题，解决不了“道”层面的问题。
什么意思？我给你演绎一个场景。假设一个工程师小李，用你这个系统。系统提示他，根据DFMEA，某个风险项RPN值过高，PFMEA里必须增加一个防错措施。小李一看，要增加这个措施，得改模具，得重新验证，项目要延期一个月。而下周，他的项目经理就要拿着“一片绿油油”的进度表去跟老板邀功。你觉得小李会怎么做？他会老老实实地在系统里申请变更，然后被项目经理吊起来打？还是默默地把那个风险值的评估参数稍微“优化”一下，让系统判断“风险可接受”，然后大家你好我好，假装无事发生？
这就是反技术崇拜。你以为最牛逼的系统是天网，是HAL9000。但现实里，决定一个系统成败的，往往是最不讲理的现实因素。自动驾驶的终极难题不是特斯拉的算法，而是山东菏泽的老头乐。只要大爷躺得快，你算力再高，激光雷达再多，责任直接就定给对方了。你这个APQP软件系统也一样，你的流程再完美，你的“数字化基因”再纯正，也顶不住一个想在截止日期前下班的工程师。他有上百种方法，在你的系统里走出一条赛博朋克之路。
他们还提了一个功能，叫“供应链云协同”，说能让ECN闭环缩短35%。这个就更玄幻了。中国的汽车供应链是什么？那不是一个链条，那是一张蜘蛛网，上面趴着八百个诸侯。主机厂一声令下，一级供应商战战兢兢，一级供应商再把压力层层传递，传到三级四级供应商那里，就变成了“我不管你怎么做，下周必须交货，不然今年的款就别想了”。你现在想用一个“云协同”平台，让大家温文尔雅地走流程，实时接收ECN，自动回传SPC？我X，这不就是降维打击吗！你这是想搞一个供应链的“任意门”，但现实是，很多小供应商老板，可能连ERP是什么都不知道，他们最熟悉的协同工具，是酒桌和微信。
当然，我不是说这软件完全没用。它对于那些真心想做质量、并且管理层愿意为这个“正确”付出时间与金钱成本的公司来说，它就是神器，是金钟罩铁布衫。但问题是，这样的公司，在当下的中国车圈，是稀有物种。大多数公司，要的是一张“看起来很合规”的皮。就好像你去考科目一，有的人是真的想学习交通法规，有的人只是想快速刷题，把那100分考到手，拿到驾照就完事了。这个软件，就像一个超级驾校，能帮你把流程走到完美。但出了驾校，该怎么开，还是怎么开。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把一个正经的工业软件说得跟修仙渡劫似的。
但是，我又想到了另一个角度。或许，这套系统的最大价值，不是给工程师用的，而是给老板们看的。那个所谓的“多维数据驾驶舱”，可以在手机上实时查看“项目健康度”，这玩意儿简直是向上管理的核武器。老板在开会时，打开手机，看到一片绿色的PPM、CPK、FTT指标，龙颜大悦，觉得一切尽在掌握。至于这些绿色指标背后，是多少工程师“优化”出来的结果，不重要。这就像奔驰的品牌，最值钱的是那个三叉星徽。这个软件最值钱的，可能就是那个能让老板安心的“飞升仪表盘”。
讲真，我有时候觉得，很多公司的会议室里都应该供一个关二爷，不是为了忠义，是为了保佑PPT别崩。
所以，这个软件的终极价值是什么？它不是一个生产力工具，它是一个“信仰维护器”。它让购买它的公司，产生了一种“我们正在科学地、严谨地、合规地造车”的信仰。这种信仰能极大地缓解管理层的焦虑。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊自燃，他跟你聊情怀。同样的，会买这套系统的老板，就是需要这种“一切可控”的感觉，你跟他聊工程师的骚操作，他跟你聊数字化转型的大趋势。
所以，它最大的作用，可能不是帮你“一次做对”，而是帮你建立一个完美的甩锅闭环。当有一天，车真的出了质量问题，需要召回，需要赔偿的时候。你可以气定神闲地从系统里导出几百页完美无瑕、逻辑闭环、所有人都签了字的PPAP文档，然后对所有人说：你看，我的流程是完美的，我的系统是先进的，我的管理是没有漏洞的。至于为什么还会出问题，那一定是执行层面的个别现象，是供应商的材料有问题，甚至是太阳黑子爆发影响了产线上的设备。
你看，这才是这套软件在“黑暗森林”里的终极生存法则。它不是武器，它是圣经。关键时刻，不是用来打人的，是用来证明自己无罪的。要么成仙，要么成盒。这套系统，就是让你在“成盒”之后，还能有一个体面的墓志铭。就问你怕不怕？
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