2025年5月14日，在莫干山世界品牌大会上，蔚来CEO李斌一番发言引发热议。
面对“车企抄袭”的敏感话题，他直言：“我虽然也致敬了保时捷，但我没有抄袭！”
这番火药味十足的宣言，不仅回应了外界对蔚来设计的质疑，更将矛头直指行业内的“模仿乱象”。
而就在前一天，网友曝光某新兴品牌直接将蔚来车标倒置使用，这种“拿来主义”的操作让李斌的发言显得更有现实针对性。
作为见证过山寨手机横行年代的消费者，我太懂李斌的愤怒从何而来了。
当年那些贴着“Anycoll”、“Nokla”商标的山寨机，和今天某些直接把蔚来车标倒过来用的品牌，本质上都是创新乏力的表现。
但蔚来确实有底气说硬话——从ES6首创的“X-bar”前脸设计，到ET9突破性的线控转向技术，这个品牌用八年时间证明了：国产车不靠“像素级复刻”也能闯出高端路。
反观某些企业，产品未动营销先行，发布会开得比科技春晚还热闹，可一掀开车衣，满眼都是“熟悉的陌生人”。
李斌说“靠山寨走不远”，这话我举双手赞成。
就像当年靠模仿起家的手机品牌，现在还剩几个？
消费者或许会被低价吸引一次，但没人愿意为缺乏灵魂的产品买单。
蔚小理这些坚持原创的“优等生”，正在改写“中国制造=山寨”的刻板印象，这才是中国汽车工业该有的骨气。
致敬经典与抄袭山寨之间，差的不仅是设计功底，更是一个品牌的脊梁。
当李斌在台上说出“欢迎同行来借鉴ET9”时，我们听到的是中国车企少有的技术自信。
这条原创之路或许艰难，但唯有守住这份“不将就”的坚持，才能让世界看到中国汽车的真正实力。
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