最近看了一场关于腾势N8L的发布会，说真的，出来后我有点震撼，脑海里第一个念头是，“这车的厚道，咋能这么直球！简直踩住了买大六座SUV用户的每一个痛点，又对许多竞品狠狠砸了一拳头。”
咱们先说背景吧。大六座SUV市场近几年是越来越卷，很多厂商都瞄准了有娃家庭，特别是二胎家庭，觉得这群人太愿意掏钱了。谁不想给自己孩子和爱人一个舒服宽敞的新座驾呢？但实际一选车的难度特别大。我自己以前就试过好几款号称“家庭优选”的车：一个比一个性能强，配置也没得挑，但动辄40、50万，看完价格心凉了一半；好，你就退而求去了30万这档的车，发现车虽然大了，但开起它能让人愁到掉头发。特别是操控，一开就头疼，掉头刹车要小心翼翼不说，真有点对不起这个价位。谁不想选一个既能家用，自己开着又顺手的车呢？
也就是在这样的背景下，腾势N8L出现了，我就一个字评价：真得劲！这车凭啥让我给一个诸葛亮的“吾服焉”？其实说简单点，就是三个点：大、好开、安全。我们一样一样捋啊。
01. 性价比拉满的大块头
家庭用户买大六座SUV，第一诉求就是“越大越好”。谁家不是这样想的呢——不用花太多钱，就能买个又大又有面子的车，还能让全家人坐得舒舒服服的，谁不心动？以前你要实现这梦想，可能得花好几十万才行；宝马X7那种百万级别的大块头才能满足。但盘一盘现在，腾势N8L的售价确实友好得让人笑出声（29.98万起步，搞点活动下来价格更香）。
那它到底有多大呢？数据可能听着枯燥，但我们换个别的办法，找点儿大家熟悉的车子比一比你就明白了。从车身长度来腾势N8L有5米2，比百万级宝马X7还长出一丢丢，宽度也差不多；高度虽然低一点，但车内净高有1.3米。这是个啥概念？带着小孩上车，娃完全不用压低脑袋。这对二胎家庭来说是极刚需：有了腾势N8L，家里的小淘气能轻轻松松在车里“撒欢地滚”。更别提6.11㎡的套内面积，人均1㎡的私密空间，直接给你一个小型移动客厅的感觉。
好，比完了体积，我们看牌面。腾势N8L自带百万级豪车才会给的纯平车门，同样极其视觉在线的隐藏式设计。站在它面前，完全看不出来这是一辆刚过20多万起售的车。牌面满分，这下不管是去家庭出游，还是载着孩子参加亲友婚礼，父母亲戚得点头满意，朋友看了眼珠子都瞪直。
02. 开得舒坦，停得也得劲
车再大，车主们想妥协一下 自个儿的“驾驶体验”吗？不行，因为本质上这是爸爸的“战车”也是妈妈的“移动堡垒”，人车一起囧的糟糕开车体验，大部分人都受不了。
关键就来了：腾势N8L别看车高马大，竟然灵活得不像样子，因为它搭载了比亚迪家的黑科技“易三方”技术。这也是它让我大写喜欢的原因之一。后轮转向功能直接来了个±10°的调节角度，你听着可能不明白什么意思，但我实话告诉你，这意味着它的转弯半径仅4.58米。还是不太明白是吧？举个例子，同级的大块头X7是6.25米，理想L8约5.9米，比亚迪海鸥这种超小车是4.95米。也就是说，这台5米2长的大块头，柔韧灵活得很，某种程度上敏捷得像辆小车。
尤其有意思的是那些花式操作，除了小转弯，这款车还支持“圆规掉头”，直接原地转圈圈就搞定、什么“蟹行”、“车尾前探入泊车”，都是腾势N8L玩得溜的科技活，堵车情况下也不容易搞得周围一片堵；老话说“汽车好不好停，很大程度决定我要不要买”，这车直接把停车的尴尬场景给干没了。
03. 安全感拉满就是这一刻
好开和大空间都只是表面功夫。真要让人觉得放心上路，最后落脚点还是一个东西——安全。
别说家用车了，放眼全市场，在言必谈的安全问题上，历代比亚迪的产品AEB等相关指标都是做绝的，何况有这套易三方直接变成130挡等弯弯预测加速调节。
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