第32周新能源销量榜：比亚迪5.48万稳居头名，零跑0.93万新势力领先

第32周新能源销量榜：比亚迪5.48万稳居头名，零跑0.93万新势力领先

八月的天一到晚上就有点凉飕飕了，这周的新能源车市也跟着降温。上班路上听隔壁老王还在念叨，说今年这行情怪得很，热搜天天有新车，结果门店里人流反倒没见多起来。早饭摊那边几个送货小哥聊起比亚迪，说这牌子现在真是坐稳了老大位置。这不，第32周，比亚迪又是5.48万辆进账——虽然没前阵子6万多那么猛，但依旧没人能撼动。

五菱最近有点意思，我楼下快递站的小哥刚换了辆五菱纯电小车。他说续航其实一般，但省心便宜、拉货带娃都合适。本周五菱卖到1.40万辆，比上回涨了一点，还直接把特斯拉挤到了第三。特斯拉倒也不怂，这波交付冲量一来，上升势头明显，一下蹿到1.34万辆。我朋友家Model Y刚做完首保，他说售后师傅顺嘴提过，现在很多配件都不用等太久，就是内饰偶尔异响，小毛病还是会冒出来。

吉利就有点“雷声大雨点小”那味儿。这两年宣传铺天盖地，群里常有人发优惠信息，可实际销量掉到了1.24万辆，比前面少不少。有个销售悄悄和我吐槽：“网络吵得凶，其实客户还是犹豫。”零跑（榜单叫领跑）本周稍微回调到0.93万辆，也就是主打车型支撑力略松些。有次试驾时遇上一位维修师傅，他说零跑电控系统升级频繁，有时候OTA推送晚一点，新手司机容易蒙圈。

再往下看，小鹏跌到了0.79万辆。群友老赵原本盯着MONA系列等着入手，说最近价格变动挺频繁，“等等党”越来越多，都想捡漏；银河则因为星愿划归吉利主品牌，本身资源被分走，本周只有0.76万辆。有人开玩笑：“银河现在剩个壳儿，不指望爆发。”

问界这波是真跌惨了，从0.96万直滑落至0.70万。一位邻居买问界主要图智能化，她最近抱怨更新慢、客服答复敷衍，不知道是不是影响销量的原因之一；小米汽车也是稳定中带点回落，到手交付量卡在平台期，这段时间SU7产能爬坡还没彻底解决。有修理厂师傅私底下讲，小米首批部分车辆刹车片偏软，有客户回来二次更换——官方解释是适应中国城市工况需求，但用惯德系或日系的人总觉得心里不踏实。

理想则继续往榜单末尾溜达，只剩下0.53万辆。不知是不是广告风波余震未消，那句“偷鸡不成蚀把米”的梗被传得满城风雨。我表弟去年买L8，现在偶尔还吐槽油耗高于预期，而且高速自适应巡航经常莫名其妙断开。他们家已经琢磨要不要趁二手行情好出掉算了。

市场整体像被秋风扫过一样清冷，大部分品牌都有10%左右的跌幅，就连以往最抗压的小鹏、小米、银河也难幸免。据早餐摊老板娘讲，今年看热闹的人多，下订金的不如去年。“观望情绪重啊”，她总结道。不过唯一亮色就是五菱和特斯拉逆势增长，让不少同行佩服：一个靠极致性价比，一个靠科技光环，各走各路还能都活下来，也是奇事一桩。

接下来大家伙最关心的是几件事：比如小米SU7到底啥时候能突破产能瓶颈？问界这么滑坡，是短暂调整还是开始走低？还有小鹏MONA系列会不会真的救场？理想面对舆论压力和终端疲软，会不会拿出新招数？

昨天傍晚去洗车房排队的时候碰见几个老司机闲聊，他们说以后新能源可能还要拼售后服务——谁家电池鼓包管得快、OTA推送及时才靠谱。我插话提起之前听来的冷知识：其实北方冬天用纯电SUV，如果不开空调的话续航还能撑住，就是玻璃结雾麻烦死个人，每次擦窗户像健身一样累……

唉，每年这个季节总让人琢磨明年该怎么选下一台代步工具，是不是继续等等，看有没有惊喜配置或者限时政策砸下来。不过据修理厂张师傅讲，“甭管啥牌子，到最后都是自己掏腰包养护。”他劝我别太信朋友圈里的神吹，多看看实际口碑再决定。不知道你们身边有没有类似故事？

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