P7，归位！
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终于是终于终于终于终于终于终于终于，小鹏P7终于是来了。
昨晚全程看完了发布会，抛开前面这些花里胡哨的配置和此次发布会上给出的新东西，本来我是想看看P7最后到底会卖多少钱。
只不过好像有点白等了。
因为到发布会最后，P7都没有公布价格，不过倒是开启了预售。而且说是交个99块的意向金，等到上市后可以抵3000元的购车费用。
至于为什么没有预售价？
台上做出了相关解释。
说P7是一台大换代车型，所以不需要什么预售价来做锚定。
那话都说成这样了。
P7该卖多少钱大家心里应该也都有数。
何况在这一次发布会上，我看到的是满满的东西，而且还有新的外观......
说真的。
这样子的车，没理由会便宜多少。
做个不负责任的猜测，我觉得这玩意应该得23、24万起步了。
如果能配合上市权益降一波价格，应该能到21万起？
（纯猜测，没有参考意义）
假如是这价位。
那么P7在这条赛道上的路应该会好走很多，起码要比SU7便宜一点。
而且P7本身的口碑，以及小鹏最近的势头也都还不错。
所以还真别说，P7能成的机会实在是不低。
另外。
6分37秒小订突破10000台的成绩虽然没有SU7和YU7那种夸张的现象级表现，但对于一台沉寂已久，且价格差不多明了的车型，能拿出这种成绩也还算不错......
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那么话不多说，先看产品的表现。
这次P7共划出了三款版本。
分别是长续航版、超长续航版和高性能版。
三电这部分。
长续航版本给到的是单电机367马力、74.9的亿纬动力磷酸铁锂，以及800V平台。
另外。
这版本还支持5C的AI超充电。
而超长续航版用的中创新航三元铁锂电池，续航提升到了820Km。
性能版则是在原本的基础上，又给了一块电机，01加速数据为3.7s。
别问为什么小鹏不用宁德时代的电池...
说实话，中创的电池也挺好，而且我记得小鹏从来就不是宁德时代的大客户。
接下来过一遍内饰。
依旧是很经典的大屏幕风格，老实说没什么可让我感觉到惊艳的地方。但从海报上面来看，P7倒是有很多花里胡哨的配置。
（就比如说这个TouchPad触控按钮）
什么Nappa、座椅加热通风按摩、卫星旋钮等用来提升体验价值的东西，基本上都给到位了。
换个意思来说，P7同样是“堆配怪”。。。
放在新能源市场中，想必大家也见怪不怪。
毕竟现在想要混下去，可不得使劲堆么...
（悬挂用料同理，这价位的车必然得在这部分上上强度）
另外，有一点需要强调的是。
P7和P7+是两台不同定位的产品。
从这些海报相信大家能够看得出来，P7更像是一台运动定位轿车，所以你要是需要舒适方面的东西，可能P7+会更适合......
就比如说这个后排。
P7的自由度明显没有P7+来得高。
除了内饰/底盘，以及配置层面的诚意，P7的外观，更是本次换代的重中之重。
以前P7为什么能火？
就一个原因—外观帅。
帅，才有让人能够继续了解下去的动力。
所以当年的P7不仅有外观优势。
而且其他部分的体验也蛮OK，所以也自然就热销了。
那么大家再看看之后的小鹏。
说真的。
没有一台能有当年P7的那种感觉。
所以在很长的一段时间里。
每当有小鹏的新车上市，大家总要把P7拉出来和它对比......
而这一次的换代，P7的外观总算是没有辜负当年P7打下来的底蕴。
经典的86风格，被加上了各种各样的思路。
什么黄金比例、极致车高、纯平发光logo、悬浮拍照架，无不宣告着这一代小鹏P7的运动、腔调，以及科技感。
你看吧，这才是小鹏P7该有感觉。
但是吧，审美是主观的。
这种极致的设计，必然会有强烈的观感碰撞。
也就是喜欢的很喜欢、讨厌的很讨厌。
所以这外观到后面受不受认可，最后还得等到上市后的销量才能知道。
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最后
毫无疑问的是，P7堆满了，且是从内到外，并且还做了一套战斗气息拉满的外观。
另外。
按照小鹏的技术来说。
P7的动态调校应该也会挺好，何况这是一台拥有多硬件加持的产品。
所以虽然这车还没正式上市。
但说真的，我已经迫不及待在等试驾车的到来了。
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