行业内部揭秘：我们为何要坚决支持国产车？

最近有个数据让我挺震撼：特斯拉上海工厂的零部件国产化率超过95%，东风日产N7甚至接近100%国产。就连凯美瑞、雅阁这些合资车，发动机和零部件也早就是国内供应商造的了。

说白了，合资车和国产车用的钢板、螺丝、芯片，可能都来自同一家浙江工厂。但你想过没有，为什么同样一辆车，挂个外国标就能贵五六万？

作为一个汽车行业的从业者，我和身边同事买车只认国产。

为啥？我们比谁都清楚合资车的“套路”。举个例子：凯美瑞双擎以前卖20多万，现在降到15万照样赚钱。那之前多花的五六万去哪儿了？不就是被“品牌溢价”割了韭菜？

更讽刺的是，合资企业给中国汽车产业带来的技术少得可怜。

一汽搞红旗全靠自己摸索，要不是徐留平力挽狂澜，一汽早被合资抽干了。所谓的“市场换技术”，最后变成了“市场养懒汉”——合资厂躺着赚钱，核心技术根本没传过来。

有人说国产车只会模仿，这话早过时了。

吉利把沃尔沃的研发周期从3年压缩到1年，靠的是中国人的灵活思维。比如底盘调教，老外要等供应商两个月做零件，我们直接备好4套件现场调试，省下的时间就是市场先机。

再看看数据：特斯拉国产化率95%，但比亚迪、奇瑞的国产化率也超过90%。

国产车用更低的成本，堆出了更高的配置。比如15万的国产SUV，给你2.0T发动机、L2级辅助驾驶、真皮座椅；换成合资标，没25万拿不下。

支持国产，就是给自己涨工资

汽车行业的老人都知道：十年前进合资厂是香饽饽，钱多事少；但现在，国产车企的薪资早就碾压合资。

为什么？

因为国产车卖得好，产业链利润留在了国内。从工程师到生产线工人，年薪百万的比比皆是。反观合资厂，除了给外方分红，对国内薪酬和技术提升有啥贡献？

别再迷信“外国标就是高级”了。俄罗斯人买爆的拉达是江淮换壳，墨西哥人抢购的雪佛兰其实是宝骏。连老外都在真香，我们还有什么理由看不起国产？

说到底，买车不是买Logo，是买实实在在的用料和技术。国产车用95%的国产零件卖15万，合资车用同样的零件卖20万，这差价不是智商税是什么？

国产车的崛起，让中国人第一次在汽车产业链上赚到了大头。这时候还捧着合资标当宝，等于把饭碗送给别人。

下次买车前问问自己：你多花的几万块，到底买了啥？