212越野车与央美联手：国产硬派设计的破局之道

212越野车与央美联手：国产硬派设计的破局之道

“这车一看就是212！”——在北京中央美术学院设计学院的课堂上，一群年轻人围着一台方方正正的越野车发出惊叹。这不是普通的课堂，而是212越野车与中国汽车工程学会联合主办的“2025汽车科技大讲堂硬派越野巡回课”首站现场。

经典与潮流的碰撞

212越野车的历史可以追溯到1966年，那时的它还是军车出身，车辙遍布大江南北。如今，它已从单一车型升级为独立品牌，但那份硬核基因丝毫未变。T01作为212品牌的首款全新车型，外观上依然保留“一拱、二圆、三横、四纵”的经典设计语言，方正的车身线条和短前悬设计让它一眼就能被认出是212。

但经典不等于守旧。T01的内饰采用了结构主义风格，在保留机械感的同时融入智能化配置。10.25英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、360度全景影像，这些现代科技元素并没有破坏它的硬派气质，反而让驾驶体验更符合年轻用户的需求。

产教融合的新尝试

央美的汽车设计专业在过去20年里培养了大量行业领军人才，而212越野车正需要这样的新鲜血液来推动品牌焕新。这次合作不仅是课堂讲授，更包含实战案例分析和设计工作坊，让学生直接参与212未来车型的概念设计。

212品牌中心总监李然在现场提到：“我们希望212不仅有传承的底气，更有创新的勇气。”这种勇气不仅体现在产品上，也体现在品牌营销上。从赞助达喀尔拉力赛到与北冰洋汽水跨界联名，212正在用年轻人喜欢的方式讲述自己的故事。

硬派越野的市场突围

在15万级别的越野车市场，212 T01的竞争力不容小觑。非承载式车身、分时四驱系统、前后五连杆悬架，这些配置让它在一众“轻越野”车型中脱颖而出。而它的定价策略——13.99万起售，更是直接打破了专业越野车的高价门槛。

市场反馈也证明了这一点。去年12月，T01的单月交付量突破2000台，跻身硬派越野SUV销量前十。对于一款刚刚焕新上市的车型来说，这样的成绩已经足够亮眼。

未来的挑战与机遇

尽管212在品牌焕新上取得了初步成功，但硬派越野市场依然竞争激烈。新能源趋势下，如何平衡越野性能与电动化需求，是212未来必须面对的课题。

与央美的合作或许能提供一些答案。通过产教融合，212不仅能吸收年轻设计师的前沿理念，还能提前布局未来车型的设计语言。这种“守正创新”的模式，或许正是国产越野车破局的关键。