一挂到意大利自吸V8的耳朵，几乎就像咬了一口一块巧克力，甜得有点上瘾。你会发现，旗舰车的细节设计越来越不像是豪车，倒更像跟风的仿品——这其实不只是我的感受，行业里都在聊，豪华感正逐渐从标志性大器变成看得见的配置堆砌。
我刚才翻了下笔记，看到一个销售说：客户最多问的，还是品牌认知和外观。人们对动力、配置的敏感度在逐步减弱，但对气场这件事，还是有强烈判断。你会奇怪，为什么好像买车赞的都在强调难以超越的品牌光环？毕竟，能在市场上站稳脚跟的，除了性能，更多还是品牌自带光环。
就我观察，奥迪Q7要比奔驰GLE便宜十万左右，是实打实的优惠，但配得上豪华的标签？这个问题，答案并不复杂 —— 其实主要还是外形与品牌气质。简单说，前几代Q7那种霸气侧漏的感觉，都快变成炫耀的工具了。尤其是Q7那套提线木偶似的刻意加高、拉宽车身之类的设计手法，让它变得又长又矮。车长5.077米，车高不过1米71多，感觉像个张狂的矮子，反倒不如奔驰GLE那样稳重高挺。
你会问，这价格差距这么大，配置又差哪些？好，按样本估算，Q7的高配配置——比如空气悬架、矩阵LED、3.0T V6，除了推背感，似乎都在标配——这其实没错，但对大部分消费者来说，这些配置不是买车的主要原因。更重要的是外形，以及那个豪华感的认知。有人问我，为什么买GLE的客户更开心？我猜，这涉及到品牌认知。奔驰给人的感觉，就是我站在这，威风凛凛。奥迪，虽然也是豪华，但在人们心里，是个科技感十足但没那么硬气的品牌。
说到这，我突然卡壳了。为什么奥迪在中大型SUV这个级别，明显展现不出霸气呢？我在想是不是设计师们估计根本没用心打磨外观？这代Q7，确实没过去的徽标那么亮眼，甚至让我猜测，是不是有人在设计时偷偷在场上放了卧底精神，试图模仿X5和ML，却搞成了自废武功。
话说回来，这个外观问题也不能全怪设计师，想想品牌背后那套市场定位策略——其实就是一场你情我愿的拉锯战。奥迪一直用价格换量，想通过拼配置吸引人，但久而久之，品牌形象就被价格战偷走了气场。你会发现，越是贵，越得有贵的模样。
有个小细节我觉得蛮有趣，记得一个朋友买车后，拉着我试驾：你看，这个座椅真舒服，像家里的沙发。但从供应链角度，座椅用料和工艺绝对不是最难的，关键在那份设计的细腻。为什么欧洲的牌子，坐在车里就有那股贵气？我也常想，难道就是外观和品牌传递的认知在起作用？你知道，我一直觉得，汽车这种东西，不仅仅是功能，也是一种心情。
我还在想，那些据说Q7的设计师估计是卧底的传闻真假？市面上大半的豪华中大型SUV，要么造型传统，要么标新立异。可奇怪的是，像Q7这样变得没特点，是不是因为？这我猜测可能不一定对，但有点像设计者在追求某种平衡，用套路换稳定。结果平衡成了普通，特色丢了。
我还挺好奇：买Q7的客户，是不是都本着要个面子，但不愿花太多这样的心理？还是我就喜欢这个品牌的驾驶感？这两个心态差别挺大，但都能解释为什么销量一时难涨。毕竟，豪华车，最难的还是要看着好看，还要有品牌认知。
谈到这里，突然想到一种没细想过的猜测：也许，Q7换代时，设计师没有放心思在外观上，因为他们知道，消费者并不在意外形多惊艳，而是品牌和气场。这是不是也说明了一个问题？设计的巧思是不是已经从外形转移到配置甚至驾驶体验上了？（这段先按下不表）
买车不容易，特别是在这个价位，买的其实不只是一辆车，而是一份认同感。你肯定可以发现，别人看你坐这车，眼神都不一样，那种天啊，这车气场真强的感觉，还要回归到品牌两个字。奥迪的科技固然吸引，但要真正超越GLE，还得先破品牌认知这道巫术。
或许，这个市场的拼杀，不是看配置堆得多高，而是谁的品牌故事更深入人心。你说，奥迪要不要再试试重塑外观这招？还是说，根本就不用这么操心，谁在意呢？但我心里知道，未来的豪华，也许会变得更像生活的一部分，而不是一堆看不懂的科技堆砌。
——说到你觉得，那些我还在犹豫这辆车怎么样的客户，心底到底还是被气场和品牌印象抓得紧吗？这让我觉得，豪华车的沟通也许比配置更重要。你觉得呢？
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