最近车圈炸锅，五菱星光S在八月月底一场发布会，直接把价格打到了10.98万起，从插混到纯电全都有。一时间，很多人都在担心合资车企会受此影响，“燃油车完了”“合资崩了”的说法铺天盖地。
质疑的人是真的不懂五菱，建议去看看八月二十八号那晚的发布会现场，就可以看出五菱的决心和造好车的诚意。
现场，高管直言，自己不需要用户去算复杂的账，把价格彻底拉回诚实透明的模式，还是以前熟悉的“不玩套路”，实打实给配置。
小编认为，只要五菱坚持这个定价策略，那国产车的口碑就必定一飞冲天。
了解行情的朋友都清楚，以前的车企，日子过得简直不要太爽。靠着合资品牌的牌子收智商税，简陋的内饰精准卡位消费者痛点，稳坐细分市场销冠位置，几乎没遇到过像样的挑战。
消费观念大转变，二胎三胎、露营自驾、大空间刚需轮番出现，十万级市场买家精明，配置、空间双重要求，合资市场份额被不断瓜分。而且，大家对传统车企的傲慢和简陋配置忍受度越来越低。异味刺鼻、塑料感强、空间狭窄、油耗感人，一桩桩一件件都在透支信任，销量势头明显受阻。
现在看来，这次价格屠夫，就是让五菱重新拾起造车为民的朴实无华的真诚劲儿，豪华品牌讲的是溢价和面子，但面对手里攥着十来万预算的家庭，最需要的是大空间、低成本的实在产品，而这，只有五菱能给。
所谓的“性价比”，不是偷工减料，是为了在内卷严重的车市里，给普通家庭留出一点点生活的体面。
至于大家最担心的廉价质疑，其实根本没键盘侠说的那么可怕。
刚提车的陈先生在店里采访也正面回应了：这车我看过实车，关上门那一刻觉得钱花得值，没异味，真皮不廉价，这就够了。而且星光S本身就主打大空间，二排能伸直腿，后排能装下婴儿车，大人坐着舒服，小孩坐着安全，这对一个养家糊口的男人来说再实在不过，根本挑不出毛病。
更关键的是，星光S上市后的销量表现，根本没因为合资品牌的降价乱了阵脚。看车、试驾、下单、提车全在排队进行，插混版纯电跑130公里，纯电版续航510公里都在稳步交付，最近还彻底解决了大家对电池安全的焦虑。全系标配神炼电池，安全标准全都按最高规格来造。
五菱这次掀桌子，不是无奈求生，是主动让利。试问一句，同价位能买到这么大的车，你还在乎什么牌子面子？
