从即日起到8月底，深圳站多了一趟去北海的动车，车次是D4718，票价卖到404块钱，这车跑的路线挺长，得走九百多公里，其实深圳北站本来就有去北海的高铁，对比起来，这趟新开的动车就有点让人摸不着头脑，它早上八点五十从深圳出发，下午三点多才到北海，路上要花六个多小时，对比起深圳北出发的那趟高铁，这趟车得多花一个小时，不仅慢，票价还更贵，最让人吐槽的是，这车用的还是那种老款的动车组，坐着没高铁舒服，体验感确实差了一截。
这趟车走的路线比较绕，得先经过东莞和广州，再一路往西跑，甚至还得绕路到南宁东站，最麻烦的是到了南宁东还得换个方向才能继续往北海开，本来可以直接走直线的路，非要绕这么大个圈子，这不就是让大家多花冤枉钱又浪费时间吗，更奇葩的是，这车只管从深圳送人去北海，回来的时候根本没安排车次，也就是说它是一趟单程车，只去不回。
这次调整还把广州南到北海的另一趟动车给停了，那趟车得等到九月份才会恢复，这俩车之间怎么安排的，也没人能说清楚，对于住在桂平的人来说，这车倒是省了事，毕竟终于有了直达车能直接回老家，只是这福利挺短命的，只开到八月底就没了，剩下时间大家还是得按原来的法子坐车，很多打工人看到这方案都觉得坑，毕竟出门在外谁都想省点钱，结果现在多花钱还得多坐一个小时车，换谁心里都不乐意。
这趟车的运行路线把广九线和广湛高铁还有好几条联络线都串起来了，看着路程跨度挺大，其实就是把原来分散的线路拼凑在一起，导致运行效率非常低，在南宁东站换向更是浪费了大量的时间成本，这种绕行方案在铁路运行里本来就少见，再加上车型老旧，空调和座位舒适度跟高铁比起来明显不在一个档次，花更多的钱去享受更慢的速度和更差的硬件，这种安排让不少经常往返两地的旅客感到很不方便。
要是为了赶时间，大家肯定会优先选深圳北站出发的那趟高铁，毕竟那趟车既快又省钱，现在这趟D4718的存在确实有些尴尬，它既不是最快的选择，也不是最便宜的选择，更不是体验最好的选择，仅仅是给那些正好要去沿途几个特定站点的人提供了一个临时方案，可对于绝大多数想去北海看海的游客来说，这票价加上这时间，实在让人提不起劲，大家都在议论，这种调度到底是根据什么需求排出来的，毕竟现在的票价体系下，大家对性价比还是很敏感的，多出来的这一个小时，对于奔波在路上的打工人来说，确实挺难熬的，而且这车只开到暑期结束，这种短期运营的线路，往往配套服务也没法做到位，想坐这趟车的朋友，最好提前查清楚时间，毕竟停靠站多，中间稍微有点晚点，到北海的时间就得往后拖，这趟车与其说是为了方便大家，不如说是为了应对暑期旺季客流多而临时凑出来的方案，实际坐起来，恐怕远没有纸面上看着那么方便。
