今年买车的人好像变多了，但仔细一看才发现事情没那么简单。马路上跑的新车里，十个有八个都是那几个大牌子的，剩下的份额才轮到其他品牌抢破头。有个叫马自达的品牌，最近出了款新能源车EZ-6，价格都降到十万以内了，可六月份才卖出去六百多辆，这数字还没人家热门车型一天的销量多呢。
这台车其实挺有看头的。车身将近五米长，后排空间比马自达以前的轿车都宽敞。中控屏有14.6英寸那么大，用的还是高端手机同款芯片，语音控制能分四个区域识别。外观既保留了马自达经典设计，又加了电动车常见的封闭式前脸和升降尾翼。动力方面可以选择烧油发电的增程版，或者直接充电的纯电版，最长能跑600公里。
问题出在哪呢？首先现在买车的人认牌子。马自达以前卖得最好的时候，一年也就二十多万辆，现在更是一年卖不到八万辆。新能源领域连奔驰宝马都被人叫＂杂牌＂，马自达的处境就更难了。其次这车虽然定价不高，但低配版的续航只有105公里，高配要卖到近二十万。后排座椅坐着不舒服，车机系统用起来也不够顺手。
现在十万到二十万价位的新能源车太多了，比EZ-6能打的就有五六款。吉利新出的银河星耀8，比亚迪秦L，小鹏MONA M03，还有奇瑞刚上市的风云A9L，个个都不是省油的灯。更关键的是，老马自达粉丝最看重的魂动设计和操控乐趣，在这台新车上几乎看不到了。有人说它其实就是换了壳的深蓝SL03，完全没了马自达该有的味道。
马自达这次确实在努力迎合市场，把车做大做智能了，价格也压得很低。可惜既没保住自己的特色，又没拼过那些更懂消费者的品牌。你们觉得，一个汽车品牌是该坚持自己的风格，还是完全跟着市场走呢？要是连马自达都变成普通家用车，那些喜欢驾驶乐趣的人该去哪买车啊？
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