讲真，最近汽车圈整的活儿，已经有点超出我的想象力边界了。前两天看到腾势N8L发了个稿子，说自己搞了个什么“防晕车黑科技”，主打一个让老人孩子坐车不难受。
我当时第一反应是，坏了菜了，不装了，摊牌了。
汽车这个行业，卷到最后，居然开始卷生理反应了。这是一个什么信号？这信号就是，牌桌上能出的牌已经差不多了，什么冰箱彩电大沙发，什么零百加速智能驾驶，都快成标配压缩毛巾了，泡水里都一个样。大家发现常规武器已经干不死对方了，最好的手段是直接把餐厅爆了，开始搞一些盘外招，搞一些直击灵魂深处的玄学打击。
如果说之前理想是把蛋糕给你切好，小米是直接把做蛋糕的师傅挖走。那腾势这个操作，就是直接告诉你，别家蛋糕吃了可能让你反胃，但我家的蛋糕，不仅好吃，还他妈自带健胃消食片。
这就很魔幻。
你看，他们管这套东西叫“定眩智能防晕车系统”，搭配一个“云-A双腔空气悬架”。听这名字，不知道的还以为是什么修仙法宝，一个定身咒，一个筋斗云。按照他们的说法，这玩意儿能让车子在急刹的时候不点头，过烂路的时候不颠簸，突出一个“如履平地”。
这个场景就非常有意思了。过去我们怎么形容一辆车好？动力猛，操控好，空间大。现在怎么形容？“我妈坐了没说头晕”、“我儿子在第三排看完了两集熊出没都没吐奶”。这简直是营销界的降维打击。它直接绕过了所有冰冷的参数，跳过了所有关于技术路线的争吵，直奔一个最原始、最不讲理的场景：家庭。
因为家庭这个单位，它是不跟你讲道理的。你跟一个晕车的丈母娘解释什么是双叉臂什么是麦弗逊，她只会觉得你吵。你跟一个随时准备把午饭贡献给后备箱的孩子讲什么叫CDC连续可变阻尼，他只会觉得你耽误他打游戏了。他们的评价标准非常朴素：我晕不晕？我难不难受？
所以说，自动驾驶的终极奥义不在于什么激光雷达和算力，而在于能不能完美避开小区里窜出来的老头乐。同理，一个悬挂系统牛不牛逼，不在于它在麋鹿测试里有多极限，而在于它能不能让一个刚喝完两瓶奶的孩子，在经历村口王师傅修了三年都没修好的水泥路后，还能保持心态稳定。
我作为一个亲身经历过带全家老小长途自驾的中年人，对此有非常痛的领悟。我那台曾经引以为傲的德系车，悬挂硬得像块铁，过个减速带，我闺女手里的冰淇淋能直接飞我后脑勺上。我爸妈坐在后排，全程紧握扶手，表情凝重得像是在参加一场严肃的谈判。每开一小时，就得停下来，让他们去路边接接地气，缓一缓那即将喷薄而出的晕眩感。
那种时候，你车的品牌、历史、赛道基因，都毫无意义。奔驰的光环都罩不住你丈母娘发青的脸色。你只会觉得，自己像个绑匪，绑架了一家老小在这铁盒子里受罪。
所以腾势这个“防晕车”，就很鸡贼，或者说，它开窍了，它悟了。它把一个过去被认为是“乘客体质问题”的锅，主动背了过来，说“是是是，都是车的错，我来改”。这就很可怕了，同行看了也得傻。这就好比武林大会，大家都在比谁的剑快、谁的内力强，突然有个人站出来说，我练的不是武功，我练的是“挨打不疼金钟罩”，而且我能让你全家都挨打不疼。
就问你怕不怕？
它把一个非常主观、非常玄学的“体感”，给强行量化成了一个卖点。那个叫什么“智能路面预瞄2.e”，听起来就像给车开了天眼，三体人看了都气活了，我的智子还没看清路，你一个破车就预瞄了？它本质就是个和事佬，提前看到了路上的坑，赶紧跑过去跟底盘说“哥，冷静，给个面子，别颠，后排有皇上”，然后车身就奇迹般地稳住了。
再加上它那个大空间，什么5米2的车长，3米多的轴距，都是为了让你在车里能躺平，姿势舒展了，气血就顺了，自然就不容易晕了。这套逻辑闭环，从中医到物理，从空间到心理，给你安排得明明白白。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你还真别说，逻辑上就是这么个逻辑。
当然，我们必须用犬儒主义的上帝视角来看待这件事。腾势真的是在关心你全家老小的括约肌和前庭系统吗？不，它是在进行一场“掀桌子式”的饱和攻击。它在创造一个新的战场维度。当大家都还在卷“智能”的时候，它另起炉灶开始卷“健康”了。这玩意儿就该是所有车的标配！凭什么还得加钱！
这背后的逻辑是，当下的汽车市场，已经不是比谁做得更好，而是比谁能找到一个别人还没来得及做的点，然后把它“加大加大加大”，做到极致，形成一个谁也绕不开的标签。就像特斯拉的标签是“未来感”，奔驰的标签是“面子”，沃尔沃的标签是“安全”，现在腾势想给自己贴的标签就是“不晕”。
这种爱真的很特别，当你真的爱过一个让你晕到怀疑人生的车时，你就懂了。所以，解决晕车的终极方案是什么？是这套复杂的防晕车系统吗？
不，是让你孩子在后排看一整天小猪佩奇，他根本就顾不上晕。
技术，永远干不过多巴胺，这是最底层的玄学。
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