序
这么一想，真有点儿胆子大的感觉，这个人还敢在国庆节假期出去玩。
要知道，国庆假期的高速公路早就变成了个超级大停车场，不再是平常那样的快速通道了。
以前大家出门可能觉得早点走，路会顺点儿，但摆在眼前的情况告诉你，早出门反倒会更早陷进堵车的漩涡里。
以前你只要设个闹钟，避开高峰期就行了，可没想到今年哪怕凌晨3点在高速上，也一样堵得不得了。
有报道说，现在整条高速公路都变成了鸳鸯锅，油车堵得焦躁不安，电车那叫一个急得团团转。
毕竟油车没油了，充个几分钟就搞定了，但电车没电了，还得在服务区耗上一大把时间等着充电，挺折腾的。
平时走200公里也就两三小时左右，可如今开了五个小时，还算挺顺的。
有车主反映，自己明明是在高速上开，但每开一会儿，平均速度就一直在往下降，简直让人觉得还不如骑电动车跑得快呢！
确实如此，像高速公路这种车流密集的路段，一旦前面出了点小意外，基本上整个路段都得陷入堵车状态。
有位车主抱怨说，他明明早上5点就火速赶到了江苏刘老庄服务区，可最终两个车位都没捞着，只好跟着车队像蜗牛一样慢吞吞地往前爬。
其实，这种堵车可不算意外，早已变成了国庆假期出行的习惯性事儿了。
更有意思的是，大部分人都心知肚明，国庆假期出门玩儿肯定堵得厉害，哪儿都是人，但他们还是乐意去凑热闹。
要说这几天谁最抓狂，那非新能源车主莫属了。
从10月1号凌晨起，不少热门城市的高速服务区充电桩前面，全都排满了等着充电的车。
他们只能站那儿排队领号，等着工作人员用喇叭吆喝。
这地方看着不像是去充电的，倒挺像在排队看病似的。
有网友吐槽说，明明出去玩儿了，结果光是在服务区给车充个电，就差不多等了一整天。
这个服务区里充电桩不算多，可全都是新能源车，一个车充个一两个小时，别的车就只得在旁边一直等着，挺让人头疼的。
再遇上堵车，整整一天就这么耗掉了，路都还没走到一半，出发前的计划全都被堵车给打乱了。
京哈高速那边一位车主就更扎心了，9月30号晚上去到服务区，拿到的排号是六十几号，前面还排着十几辆车呢。
他也不是没考虑过下了高速找充电桩，就怕“下了高速找不到桩，还得回来重新排队”，只得呆在服务区硬熬，结果整整等了近4个小时才挂上充电枪。
碰到这种事儿，车主也只能认了，没辙。
车里娃儿饿得直哭，自己嗓子干得冒烟，看着旁边那油车加完油转身就走，心里那个憋屈劲儿，最开始买新能源车就是图个市里方便，咋一上高速反倒成了个“累赘”呢？
说实话，咱交通运输部早就盯上这事儿了，节假日前专门盘点了136个充电压力大的服务区，叫嚷着“一区一策”得把保障措施安排得明明白白。
可真到了现场，保障措施全变成了“镜中花水中月”，服务区外头排起了长龙，车子一辆接一辆。有的司机窝在车里打盹儿，有的干脆蹲路边啃泡面，还有人对着止步不前的队伍气呼呼地。
这保障呀，连最起码的充电都撑不住，更甭说帮车主减压了。
有人说，全国高速服务区已经配备了6.66万个充电桩，这不今年1到8月又新加了1.51万个，咋还会不够用呢？
数字看着漂亮，可实际上这些充电桩大部分时间都闲着，利用率低得让人心疼。等到国庆、春节这种长假，需求一下子爆棚，供给马上跟不上，这不就是典型的“潮汐现象”嘛。
涨潮的时候水位涨得很高，有时候还会淹死人；一到退潮，水退得干干净净，底下都能看得一清二楚。
运营商嘴上老说“解决充电难”，可一想到充电桩平时赚不了几个钱，甚至还赔本，根本不乐意多投一个桩。赚钱的算盘倒是打得清清楚楚，可车主的烦恼却被他们彻底忽视了。
说起这事儿，国家电网早就瞅准了，国庆那几天，全国超过三分之一的高速服务区充电桩都得满负荷运转。
充电的高峰，主要是在9月30日晚上10点到12点，以及10月1日上午10点一直到晚上7点。至于返程的忙时段，集中在10月6日到7日这几天。
话说归话，堵车这事儿谁也躲不开，得堵还得等。新能源车在城里那可是抢手货，充电便宜，路上也不受限。但一到高速长途跑，哪些亮点全被“续航焦虑”和“充电难”给压没了。
有网友笑说：“长假还是租油车省心，至少不用在服务区苦等四个小时，看着别的车哗哗过去，自己却跟钉子一样杵那儿。”
更逗的是，那些增程和混动车的车主也凑热乎，跟着排队充电去了。
不是他们车不能加油，而是加油站也在排队，加上油价比电费贵得多，所以他们就觉得“能省一点是一点”。
这下子又凑在一块儿，原本就紧张的充电桩变得更加挤，纯电车主得等更长时间，大家都想着自己的事，却没人去管这混乱的局面到底该由谁来整理整顿。
眼下国庆假期还没完，返程高峰就紧跟着来了，10月6号到7号，上午10点到晚上9点，高速服务区又得变成“充电大作战”的现场。
新能源车主们还得再过一关，有的会提前摸清充电桩位置，有的甚至尽量少喝水，省得老跑厕所。可说到底，这些小聪明在“桩子少车子多”的大环境下，真是远远不够。
新能源车越来越普遍，但配套的基础设施跟不上，导致这股“潮流”反倒变成了车主的负担。
有人说“这不过是新能源时代的成长阵痛”，可要是车主们在高速上饿着肚子、熬着夜排队充电，这“阵痛”早就成了让人心碎的“折磨”了。
各地都动起了移动充电车、APP实时查桩这些招数，可这些要么服务范围太有限，要么数据更新跟不上，根本治不了根本的毛病，有时还弄出一些假消息，把车主哄得白忙活一场。
实际上，相关部门确实该把这些车主的实际情况放在心上，不能光说不练。
真要是他们真心想帮车主改善现状，肯定能办到，就应该跳出“商业逻辑”的框框，好好规划充电桩建设，兼顾平时和节假日的用电需求。
不是让车主每年都在高速上“受苦受难”。
国庆节高速依旧堵得水泄不通，充电站排起了长龙，新能源车主啥时候能不用凌晨三点冒昧出发，也不用在服务区苦苦等四个小时充电呢？
这个问题，不能只让车主操心得失眠，也得让那些负责规划和保障的人睡不好觉。
大家满怀期待地准备国庆出行，好好玩个痛快，可没想到高速路和充电加油这两块，竟然成了大家心头大大的烦恼。
不管咋说，咱还是盼着有关部门赶紧把这烦人的问题给解决了，别让大伙儿全都气呼呼地憋在路上了。
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